BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2017 bis 2025~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 16.395 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 재료 품질
- 안락
- 일상적인 사용에 적합한 엔진
- 필리온의 편안함
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.556 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
우아하고 빠른
그리고 우리는 그것을 가지고 : 승리 호랑이 900 랠리 프로는 믿을 수 없을만큼 부드러운 오토바이입니다. 그녀는 시원하고 자신감이 넘칩니다. 그리고 그것은 또한 세부 사항에 대 한 경향: 사이드 스탠드는 높은 품질의 알루미늄으로 만들어집니다. 사이드 스탠드가 얼마나 가치 있을지 아무도 생각하지 못했지만 스타일리시합니다.
업 - 그레이스, 페이스와 스타일. 쉽게 맞습니다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
