BMW R nineT Urban G/S versus BMW R 18 Roctane
BMW R nineT Urban G/S
Retro
BMW R 18 Roctane
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 25.500 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.720 mm
길이 : 2.615 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 374 (최대: 560) kg
길이 : 2.615 mm
좌석 : 720 mm
무게 : 374 (최대: 560) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통 4스트로크 복서 엔진 2 실린더
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 49mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120분의 70 B21
리어 타이어: 180/55 B168 시리즈
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 49mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120분의 70 B21
리어 타이어: 180/55 B168 시리즈
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
결론 - 정말 기분이 좋아집니다!
지금까지 테스트한 모든 R18 모델 중에서 R18 Roctane이 가장 마음에 들었습니다. 예상보다 민첩하고 멋지게 보이며 R18의 고급스러운 느낌을 최상의 방법으로 끌어냅니다. 장비가 좋고, 항상 여행 가방을 가지고 다니며 항상 캐주얼 해 보입니다.불행히도 모든 R18을 구성하는 매력은 자전거에서만 경험할 수 있습니다. 따라서 모든 순양함 팬을 위한 다음 팁: R18을 타고 시승을 해보세요! 록탄에서 최고...
