BMW R 1200 R versus Yamaha Tracer 9 GT
BMW R 1200 R
Naked
Yamaha Tracer 9 GT
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 14.899 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
- 충분한 파워를 가진 고회전 트리플
- 좋은 여행과 필리온 편안함
- 완벽한 기술 장비
- 케이스 및 세미 액티브 섀시 시리즈
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
- 클러치 레버 조절 불가
- 방향 지시등이 자동으로 재설정되지 않음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.430 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 220 kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.430 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 220 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 3기통 시리즈, 4스트로크 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 360 km
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 360 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
브리지 튜브 프레임 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 137mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70Z R17
리어 타이어: 180/55Z R17
브리지 튜브 프레임 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 137mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70Z R17
리어 타이어: 180/55Z R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
유압 더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
유압 더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.결론 - 무엇 스틱
트레이서 9 GT는 이미 좋은 트레이서 900 GT의 정말 좋은 개발이다. 1,500유로가 더 비싸졌지만 기술적으로도 증가했습니다. 잘 작동하는 반액티브 섀시만으로도 추가 요금이 부과됩니다.또한 표준 추적기 9에 비해 GT의 추가 요금이 정당화된다. GT보다 1,500유로 적은 비용이 들지만, 여행가방, 퀵시프터, 세미 액티브 서스펜션, 코너링 라이트 등 맛있는 것들 없이도 해야 합니다. 이러한 기능을 함께 추가하면 가격 격차가 크지 않은 이유가 궁금해야 합니다. 분명히, GT는 더 나은 거래입니다!
테스트 자전거는 하셀도르프에서 모토라드 -Ruser에 의해 우리에게 제공되었다 - 대단히 감사합니다.
