BMW R 1200 R versus MV Agusta F3 800 RR
BMW R 1200 R
Naked
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 21.390 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
- 독특한 사운드
- 회전 모터
- 기술적으로 완벽한 장비 생산
- 잘 작동하는 퀵시프터
- 독립적 인 이탈리아 디자인
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
- LED 조명 없음
- 매우 스포티 한 좌석 위치
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.030 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 173 kg
길이 : 2.030 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 173 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 3기통 시리즈, 4스트로크 3 실린더
변위: 798 ccm
허브: 54 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
허브: 54 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 147 HP 에 13.000 U/Min
토크: 88 NM bei 10.100 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 275 km
성능: 147 HP 에 13.000 U/Min
토크: 88 NM bei 10.100 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 275 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
ALS 강철 관형 격자(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르조키 USD 43mm (트래블 125mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
주조 알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17
리어 타이어: 180/55 - ZR 17
ALS 강철 관형 격자(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르조키 USD 43mm (트래블 125mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
주조 알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17
리어 타이어: 180/55 - ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
글을 쓰는 동안, 나는 시험의 운전 느낌을 종이에 넣을 수 없다는 것을 알아 차렸다. 미안하지만 MV가 어떤 느낌인지 경험하고 싶다면 직접 앉아야 할 것입니다. 어쨌든 F3 RR은 모든 면에서 익스트림 바이크이며 모든 사람을 위한 것은 아닙니다. 독점적 인 슈퍼 스포츠카에 관심이 있다면 반드시 시승을하고 자신의 의견을 형성해야합니다.우리는 함부르크의 Bergmann & Söhne 로부터 테스트 기계를 친절하게 받았습니다. 여기서 그녀는 시연자로 서서 감히 : 테스트 드라이브!
