BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 750 Hornet

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CB 750 Hornet

Naked

똑똑한 랠리에서 야생 바이에른 여성 BMW R 1200 GS는 특히 간절히 기다려온 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS가 인기로 인해 테스트 보고서에 대해 수많은 이해 관계자에게 희망을 주었기 때문만은 아닙니다. 아니, 무엇보다도 우리 모두는 정말로 열중했습니다.... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

갤러리

새로운 인라인 트윈 Hornet은 여전히 1998년 원본만큼 가시가 있습니까?

새로운 CB 750 Hornet으로 Honda는 Yamaha의 MT-07을 직접 공격합니다. 이것이 성공하기 위해 그들은 역사에 도달하여 "호넷"이라는 경쾌한 이름을 얻습니다. 완전히 새로운 호넷... weiter

Honda CB750 Hornet im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018

내장 von 2023 bis 2024~

증권 시세 표시기 15.300 €

증권 시세 표시기 7.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

깔끔한 Wums가있다.
광범위한 전자 도우미
GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능

장점:

기동성 있고 운전하기 쉽습니다.
활기찬 엔진
좋은 브레이크

단점:

주로 전체 장비로 가격

단점:

때로는 조금 간단한 처리
필리온 편안함
눈길을 끄는 자전거가 아닙니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 370 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km

최대 속도: 205 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min

탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 353 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17

프레임 유형:
다이아몬드 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
쇼와 USD 41 mm (이동 130 mm)

리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 업소버 (트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60 - 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 295mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

결과

개인적으로, 우리는 디자인에서 조금 더 용기를 원했을 것이지만 객관적으로 말하면 Honda는 Hornet 750으로 가격 대비 성능이 매우 좋은 벌거 벗은 자전거를 만들었습니다. 비판 할 것이 거의 없으며 새로운 Hornet은 작동합니다. 초보 운전자와 노련한 손 모두 시골 길에서 이 장치로 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다.

테스트 자전거는 함부르크 근처 Kaltenkirchen에 있는 Honda 딜러인 motofun에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 Hornet은 흰색의 시위자로 서서 많은 시승을 기대하고 있습니다. 시승 팁: 슈말펠트 커브(Schmalfeld curves) - 모토펀(motofun)의 니코(Nico)가 가는 방법을 알려준다. 딜러에서 불과 5 분 거리에 있습니다 ...