BMW G 310 R versus Husqvarna Norden 901 Expedition
BMW G 310 R
Naked
Husqvarna Norden 901 Expedition
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 16.999 €
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경쟁자
장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 주권 운전 경험
- 증기와 개성이 있는 엔진
- 아주 좋은 표준 장비
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 퀵시프터 후크 및 종료
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.513 mm
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 875 mm 까지 : 895 mm
무게 : 229 (최대: 450) kg
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 875 mm 까지 : 895 mm
무게 : 229 (최대: 450) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (이동 거리 240 mm) 리어 서스펜션:
WP Xplor, PDS 쇼크 업소버(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (이동 거리 240 mm) 리어 서스펜션:
WP Xplor, PDS 쇼크 업소버(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Husqvarna Norden 901 Expedition은 표준 Norden 901에 훌륭하게 추가되었습니다. 더 많은 오프로드 기능, 더 많은 투어 추가 기능을 제공하며 단 1,000유로의 추가 비용으로 훨씬 더 나은 장비를 갖추고 있습니다. 실제로 여행 가방을 제외한 액세서리 카탈로그를 볼 수 있습니다 (Touratech 여행 가방을 선택하십시오!), 기계에는 장거리 여행에 필요한 모든 것이 탑재되어 있기 때문입니다. 또한 자신있게 운전하고 주행 성능도 소홀히 하지 않기 때문에 정말 재미있습니다. 굉장한 자전거!시험 기계는 친절하게 Sankt Michaelisdonn에 있는 Heller & Soltau 에 의해 저희 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 시범 선원으로 서서 모든 테스트 드라이버를 기대합니다. 계속 하세요!
