BMW G 310 R versus Aprilia RS 660
BMW G 310 R
Naked
Aprilia RS 660
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 11.699 €
waveform
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장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 소형, 경량, 기동성
- 전자 장비 완비
- V2 사운드
- 스포티한 좌석 위치이지만 일상적인 사용에 적합
- 좋은 섀시
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 제어 간격이 긴 뒷 브레이크
- 상단에 얇은 48 마력 버전
- TFT 디스플레이에 약간 너무 작은 디스플레이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 270도 리프팅 핀 오프셋의 4스트로크 시리즈 2 실린더
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 100 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 306 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
브리지 프레임, 모터 지지 요소(알루미늄) 프론트 서스펜션:
가야바 USD 41 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55-ZR17
브리지 프레임, 모터 지지 요소(알루미늄) 프론트 서스펜션:
가야바 USD 41 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55-ZR17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼, 레이디얼 볼트(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼, 레이디얼 볼트(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇 스틱
Aprilia RS 660은 약속의 것을 제공합니다 : 그것은 외설적인 슈퍼 스포츠카이며 그런 식으로 자신을 구동합니다. A2 라이센스 보유자가 지금 듣고 싶지 않은 것: 100마력은 48마력보다 훨씬 더 나은 기계에 잘 맞습니다. 특히 상부 속도 범위에서 A2 기계에서는 너무 적은 일이 발생하지만 이미 100 마력 이상을 운전한 사람들만 이 것을 알 수 있습니다. 이 점에서, A2 자전거 타는 사람은 아마 거의 놓칠 것입니다, 그들은 단지 다른 방법을 모르기 때문에.RS660은 시골 도로에서 많은 재미이며 모든 소유자는 정말 완벽한 장비를 즐길 수있을 것입니다. 테스트 머신은 친절하게 ZTS(보켈의 Zweiradtechnik Schielmann)에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 드라이브를 테스트하기를 고대하고 있습니다!
