BMW F 900 R versus Triumph Street Triple 765 RS
BMW F 900 R
Naked
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 12.495 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 강력한 성능과 탄성을 가진 유명한 엔진
- 고품질 브레이크
- 초정밀 섀시
- 엄청난 운전 재미
- 린 각도 센서 포함 완비
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 개선이 필요한 라디에이터 보호
- 조종석은 반사되어 조금 더 밝을 수 있습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.399 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.064 mm
좌석 : 836 mm
무게 : 188 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.064 mm
좌석 : 836 mm
무게 : 188 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 241 km/h
성능: 130 HP 에 12.000 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
성능: 130 HP 에 12.000 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크 (BPF), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 115mm) 리어 서스펜션:
Öhlins STX40 피기백 리저버 모노쇼크, 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 예압 조정(이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크 (BPF), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 115mm) 리어 서스펜션:
Öhlins STX40 피기백 리저버 모노쇼크, 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 예압 조정(이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
310mm 플로팅 브레이크 디스크 2개, Brembo Stylema 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼, 코너링 ABS, Brembo MCS 레이디얼 마스터 실린더(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
310mm 플로팅 브레이크 디스크 2개, Brembo Stylema 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼, 코너링 ABS, Brembo MCS 레이디얼 마스터 실린더(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Streety 765 RS는 많은 강점과 약점이 거의 없는 미친 듯이 좋은 자전거입니다. 엄청난 드라이빙의 즐거움을 선사하며 스피드 트리플 1200 RS도 들어갈 수 있는 핸들링이 인상적입니다. RS여야 하는지 아니면 R로 충분한지 객관적으로 말할 수 없습니다. 지갑에주의를 기울여야한다면 R에 만족할 것입니다. 그러나 RS를 감당할 수 있다면 그곳에서 스스로를 도와야 합니다. RS는 실제로 어떤 면에서 조금 더 낫고 무엇보다도 외관이 더 고상합니다. 절대적인 꿈의 오토바이!다시 한 번, 우리는 함부르크 의 트라이엄프 플래그십 스토어인 Q-Bike 로부터 이 테스트를 위해 테스트 머신을 받았습니다. Q-Bike에서는 RS와 R 모두 왕성한 라이딩을 즐길 준비가 되어 있습니다. 따라서 아직 어느 것이 필요한지 결정하지 못했다면 Q-Bike로 이동하여 최소한 두 기계를 모두 보거나 타십시오. 하지만 조심하세요: RS를 시승하면 심각한 위험에 처하게 됩니다...
