BMW F 900 R versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW F 900 R
Naked
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 18.450 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 기술 장비 전체 오두막
- 탁월한 운전 경험
- 지휘 그림
- 좋은 2 실린더 사운드
- 강력한 엔진
- 좋은 브레이크
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 복잡한 조작
- 조금 무겁다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 835 mm 까지 : 855 mm
무게 : 243 (최대: 458 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 835 mm 까지 : 855 mm
무게 : 243 (최대: 458 ) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 1.084 ccm
허브: 82 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.084 ccm
허브: 82 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 199 km/h
성능: 102 HP 에 7.500 U/Min
토크: 112 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 500 km
성능: 102 HP 에 7.500 U/Min
토크: 112 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 500 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
45mm Showa EERA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (Travel 210mm) 리어 서스펜션:
쇼와 EERA 중앙 쇼크 업소버 (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
스윙암, 프로링크 서스펜션 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70-18
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
45mm Showa EERA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (Travel 210mm) 리어 서스펜션:
쇼와 EERA 중앙 쇼크 업소버 (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
스윙암, 프로링크 서스펜션 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70-18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 256mm)
레이디얼 장착 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 256mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
새로운 Africa Twin은 강력한 오토바이입니다! 어드벤처 스포츠(Adventure Sports)는 로드를 위해 더욱 다듬어졌으며 이제 노스 케이프 여행을 위한 최고의 어드벤처 바이크 중 하나가 되었습니다. 기술적으로 완벽하게 갖추어져 있으며 성능을 제외하고는 분명히 상류층에 속합니다. 비판의 유일한 지점은 많은 경쟁자들도 고군분투해야 하는 성가신 작동과 다소 무거운 무게입니다. 그렇지 않으면 장엄한 카리스마와 라이딩 느낌을 가진 매우 멋진 기계입니다.테스트 자전거는 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에서 motofun(www.motofun.de)에 의해 다시 한 번 제공되었습니다. 거기에서 Adventure Sports와 Standard AT를 시연자로 사용할 수 있습니다. 슈말펠트(Schmalfeld) 커브에서 시승하는 것은 정말 즐거운 일입니다 - 모토펀(motofun )으로 가서 보스 니코(Nico)에게 경의를 표합시다!
