BMW F 900 R versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW F 900 R
Naked
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 12.090 €
waveform
waveform
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 흥미로운 광학
- 캐주얼 사운드
- 코너링 ABS 시리즈
- 좋은 솜씨
- 메가 기동성 펀바이크
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 제한된 필리온 편안함
- 이상하게 놓인 브레이크 케이블
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.436 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 196 (최대: 390) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 196 (최대: 390) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 197 km/h
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 66 NM bei 5.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 66 NM bei 5.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
카야바 거꾸로 포크, 스탠드파이프 직경 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 예압이 있는 카야바 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 180/55-ZR17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
카야바 거꾸로 포크, 스탠드파이프 직경 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 예압이 있는 카야바 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 180/55-ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 4피스톤(∅ 330mm)의 Brembo 레이디 마운트 캘리퍼 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 플로팅 장착 캘리퍼, 피스톤 1개(∅ 245mm)
단일 디스크, 4피스톤(∅ 330mm)의 Brembo 레이디 마운트 캘리퍼 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 플로팅 장착 캘리퍼, 피스톤 1개(∅ 245mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
클래스, Urban Motard는 이름 접미사 "City Rebel"을 올바르게 사용합니다. 그녀는 약간 사악하지만 허세는 아닙니다. 본질적으로 이것은 진정한 FunBike입니다. 당신은 상자로 재미를 가질 수 없습니다. 12,000 유로 이상은이 다소 스파르타 장비를 갖춘 800cc 기계에 대한 발표이지만 Urban Motard의 운전의 즐거움, 외관 및 가치는이 가격을 정당화합니다.테스트 기계는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 친절하게 제공했습니다. 이미 더 많은 시승을 기대하고있는 시위자가 있습니다 - 물론 스즈키의 다른 많은 두카티 자전거와 기계 옆에 있습니다. 그래서 - 브레메르뵈르데로의 다음 여행, 홀거를 요청하고, 커피를 마시고, 적어도 어반 모타르 주변을 돌아다녀보세요. 즐거운 시간 보내세요!
