BMW F 900 R versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW F 900 R
Naked
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2022 bis 2024
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 12.090 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 흥미로운 광학
- 캐주얼 사운드
- 코너링 ABS 시리즈
- 좋은 솜씨
- 메가 기동성 펀바이크
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 제한된 필리온 편안함
- 이상하게 놓인 브레이크 케이블
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.436 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 196 (최대: 390) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 196 (최대: 390) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 197 km/h
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 66 NM bei 5.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 66 NM bei 5.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
카야바 거꾸로 포크, 스탠드파이프 직경 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 예압이 있는 카야바 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 180/55-ZR17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
카야바 거꾸로 포크, 스탠드파이프 직경 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 예압이 있는 카야바 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 180/55-ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 4피스톤(∅ 330mm)의 Brembo 레이디 마운트 캘리퍼 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 플로팅 장착 캘리퍼, 피스톤 1개(∅ 245mm)
단일 디스크, 4피스톤(∅ 330mm)의 Brembo 레이디 마운트 캘리퍼 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 플로팅 장착 캘리퍼, 피스톤 1개(∅ 245mm)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
클래스, Urban Motard는 이름 접미사 "City Rebel"을 올바르게 사용합니다. 그녀는 약간 사악하지만 허세는 아닙니다. 본질적으로 이것은 진정한 FunBike입니다. 당신은 상자로 재미를 가질 수 없습니다. 12,000 유로 이상은이 다소 스파르타 장비를 갖춘 800cc 기계에 대한 발표이지만 Urban Motard의 운전의 즐거움, 외관 및 가치는이 가격을 정당화합니다.테스트 기계는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 친절하게 제공했습니다. 이미 더 많은 시승을 기대하고있는 시위자가 있습니다 - 물론 스즈키의 다른 많은 두카티 자전거와 기계 옆에 있습니다. 그래서 - 브레메르뵈르데로의 다음 여행, 홀거를 요청하고, 커피를 마시고, 적어도 어반 모타르 주변을 돌아다녀보세요. 즐거운 시간 보내세요!
