BMW F 900 R versus Aprilia RS 660

BMW F 900 R

Naked

Aprilia RS 660

Supersport

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BMW F 900 R (2025) im Test

갤러리

이탈리아의 아름다운 스포츠 기계 - 48 마력이면 충분합니까?

Aprilia RS 660은 거의 멸종 된 종인 600cc의 슈퍼 스포츠카에 속합니다. 경쟁자가 거의 없으므로 혼자서 이탈리아의 아름다움을 살펴볼 가치가 있습니다. A660 변형에 RS 2가 있습니다.... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2025~

내장 von 2021 bis 2025~

증권 시세 표시기 9.400 €

증권 시세 표시기 11.599 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

선명한 엔진
좋은 브레이크
경사 센서 시리즈
좋은 품질의 인상
거리에서 재미있는 수류탄

장점:

소형, 경량, 기동성
전자 장비 완비
V2 사운드
스포티한 좌석 위치이지만 일상적인 사용에 적합
좋은 섀시

단점:

QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).

단점:

제어 간격이 긴 뒷 브레이크
상단에 얇은 48 마력 버전
TFT 디스플레이에 약간 너무 작은 디스플레이

치수 및 무게

휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg

휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg

엔진

모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6

모터 설계: 270도 리프팅 핀 오프셋의 4스트로크 시리즈 2 실린더
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min

탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km

성능: 100 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.500 U/Min

탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 306 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철)

프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm)

리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

프레임 유형:
브리지 프레임, 모터 지지 요소(알루미늄)

프론트 서스펜션:
가야바 USD 41 mm (이동 거리 120 mm)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55-ZR17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)

앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼, 레이디얼 볼트(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)

결론 - 붙는 것

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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결론 - 무엇 스틱

Aprilia RS 660은 약속의 것을 제공합니다 : 그것은 외설적인 슈퍼 스포츠카이며 그런 식으로 자신을 구동합니다. A2 라이센스 보유자가 지금 듣고 싶지 않은 것: 100마력은 48마력보다 훨씬 더 나은 기계에 잘 맞습니다. 특히 상부 속도 범위에서 A2 기계에서는 너무 적은 일이 발생하지만 이미 100 마력 이상을 운전한 사람들만 이 것을 알 수 있습니다. 이 점에서, A2 자전거 타는 사람은 아마 거의 놓칠 것입니다, 그들은 단지 다른 방법을 모르기 때문에.

RS660은 시골 도로에서 많은 재미이며 모든 소유자는 정말 완벽한 장비를 즐길 수있을 것입니다. 테스트 머신은 친절하게 ZTS(보켈의 Zweiradtechnik Schielmann)에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 드라이브를 테스트하기를 고대하고 있습니다!