BMW F 850 GS versus Indian Scout Bobber
BMW F 850 GS
Adventure
Indian Scout Bobber
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 15.390 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 올려진 좌석 위치
- 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
- 다양한 추가 기능 및 액세서리
- 성공적인 모습
장점:
- 1. 엔진!
- 2. 엔진!
- 3. 엔진!
- 4. 엔진!
- 5 ...
단점:
- 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
- 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
- 기동성이 좋지 않음
단점:
- 울퉁불퉁한 리어 서스펜션
치수 및 무게
휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
좌석 : 649 mm
무게 : 261 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 1.133 ccm
변위: 1.133 ccm
성능
최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
좋은 제안
내 개인 전리품 계획이 bobbers에 맞지 않더라도 확실히 좋은 선택입니다. 그것은 고전적인 의미에서 아름답고 매우 최고로 소유자를 드레스. 이 엔진과 미세 한 재료에 대 한, 라는 14,490 유로 는 확실히 너무 많이 되지 않습니다. 최대로 감소하지만, 인도 스카우트 밥버는 당신에게 당신의 돈을 위해 많은 느낌을 제공합니다.
테스트 자전거는 함부르크의 전설적인 오토바이에 의해 우리에게 제공되었습니다.
