두카티, 신형 스트리트파이터 V4 출시

역사상 가장 강력한 전투 포뮬러

28.11.2024

Ducati präsentiert die neue Streetfighter V4

사진: Ducati

새로운 Streetfighter V4는 페어링을 제거하고 높고 넓은 핸들바를 장착한 가장 아름답고 빠르며 가장 진보된 두카티 슈퍼바이크입니다. 189kg에 불과한 가벼운 무게, 214hp Desmosedici Stradale 엔진, 더블 데커 윙렛 및 독특한 전자 패키지가 독특한 오토바이로 결합됩니다.

Panigale V4의 파생은 그 어느 때보 다 타협하지 않습니다. 엔진은 동일한 구성입니다. – 두 hp의 차이는 흡기의 차이에 기인합니다.섀시와 전자 기능에도 동일하게 적용됩니다 . 처음으로 Ducati는 Panigale V4의 기술과 성능을 타협 없이 네이키드 바이크에 이전하기로 결정했습니다. 슈퍼바이크처럼 트랙에서 핸들링하고 실제 벌거벗은 자전거처럼 도로에서 재미있게 타는 두 세계의 장점을 결합한 오토바이가 만들어졌습니다.

인상적인 출력 대 중량 비율 1.13hp/kg, Euro6+ 승인이 있는 더 가볍고 강력한 엔진(+5hp)과 함께 획득했습니다. DVO, Öhlins Smart EC3.0 서스펜션 및 새로운 Race eCBS 브레이크 시스템과 같은 전자 및 서스펜션 분야의 하이라이트, 스트리트 파이터 V4를 레이스 트랙에서 더욱 효과적으로 만드십시오.

동시에 도로에서 큰 운전의 즐거움과 일상 생활에서 최대한의 편안함을 보장합니다. 섀시의 확장된 교정 범위. 이 라이더는 더 나은 승차감과 더 많은 승차감, 더 작은 배기 소리를 얻을 수 있지만 여전히 자전거에 훌륭한 특성을 부여합니다.

Desmosedici Stradale 엔진
스트리트 파이터의 V4 엔진은 Panigale의 엔진에서 파생되었으며 이전 모델의 경우보다 훨씬 더 유사합니다. Desmosedici Stradale 엔진은 Ducati의 MotoGP 오토바이 엔진과 밀접한 관련이 있으며 아키텍처부터 시작하여 수많은 기술 솔루션을 공유합니다. Desmodromic 밸브 타이밍, 역회전 크랭크 샤프트 및 Twin Pulse 발사 시퀀스가있는 90 ° V4로 Streetfighter V4에 Desmosedici GP와 매우 유사한 사운드를 제공합니다.

새로운 Streetfighter V4의 Desmosedici Stradale의 제어 다이어그램은 이전 모델에 비해 수정되었으며 최적화된 프로필과 더 큰 스트로크를 가진 캠이 장착되어 있습니다. 교류 발전기와 오일 펌프는 Panigale V4 R과 동일하며 변속기 드럼은 Superleggera V4와 동일합니다. 또한 스트리트파이터 V4는 최초로 짧은 구성에서 25mm, 긴 구성에서 80mm의 값을 가진 다양한 길이의 흡기 퍼널을 갖추고 있어 최대 출력과 주행성을 동시에 높입니다.

Euro5+ 배기가스 배출 표준에 따라 승인된 Desmosedici Stradale 엔진은 13,500rpm에서 214hp, 11,250rpm에서 120Nm의 최대 토크를 제공합니다 . 이 수치는 레이싱 구성을 통해 더욱 증가할 수 있습니다: Akrapovič의 Ducati Performance의 레이싱 컴플리트 시스템을 사용하면 최대 출력이 226마력으로 증가합니다. 스트리트파이터 V4가 이렇게 강력했던 적은 없었습니다.

디자인
새로운 스트리트파이터 V4의 디자인은 페어링 없이도 파니갈레의 명백한 스트리트파이터 DNA와 개성을 보존합니다. 보다 균형 잡힌 비율과 전면과 후면 사이의 더 균일한 균형을 통해 앞을 향한 라인을 만들어 자전거가 다음 코너로 돌진하는 것처럼 보이게 합니다. 완전히 새로워진 풀 LED 헤드라이트는 새로운 스트리트파이터의 공격적인 얼굴을 강조하는 동시에 상징적인 조명 시그니처를 유지합니다. 후면부의 풀 LED 테일램프는 기능적으로 두 부분으로 나뉘어 스포티한 두카티스를 특징짓는 더블 C를 만들어낸다.

특히 폭이 좁고 뚜렷한 숄더가 특징인 16리터 탱크는 2024년형 스트리트파이터 V4보다 더 짧은 번호판 홀더와 더 낮은 동승자 좌석으로 뒤쪽으로 갈수록 더 큰 존재감을 드러냅니다. 두 구성 요소 모두 스타일과 기능성을 결합하도록 설계되어 스포티한 라이딩을 위한 인체공학적 설계를 개선했습니다.

마지막으로, 첫 번째 버전부터 Streetfighter V4의 특징적인 요소인 앞으로 기울어진 복엽기 윙렛을 놓칠 수 없었습니다. 이전 모델에 비해 더 효과적이며(270km/h에서 +17kg의 다운포스) 라인에 더 정교하고 정교하게 통합되었습니다. 날개 덕분에 고속에서 안정적이고 정확하게 느껴지는 매우 민첩한 오토바이가 만들어졌습니다. 엔진 아래에 장착된 배기구는 두카티 스포츠 모터사이클의 스타일리시한 인상을 유지하고, 무게 중심을 낮게 유지하며, 양쪽의 넓은 홈으로 인해 더 가벼워 보이는 새로운 할로우 대칭 스윙 암을 드러냅니다.

인간 공학
신형 스트리트파이터 V4의 시트 포지션은 신형 파니갈레 V4에서 파생된 것으로, 특히 키가 큰 운전자의 주행 편의성을 높이는 동시에 차량 제어력을 향상시키는 것을 목표로 정의되었습니다. 시트/탱크 유닛은 사용 가능한 공간이 증가하여 세로 방향으로 더 자유롭게 움직일 수 있으며 공기역학적 위치를 더 쉽게 채택하고 유지할 수 있습니다. 헬멧의 턱 보호대를 위한 탱크 상단의 깊은 홈은 라이더가 직선 도로에서 특히 유선형으로 만들 수 있도록 합니다.

동시에 라이더는 탱크 뒤쪽에서 자신을 보다 효과적으로 지탱할 수 있으며, 측면 패드 및 시트 모양과 결합하여 제동, 코너 진입 및 코너링 시 더 나은 지지력을 제공합니다. 라이더는 무릎으로 더 쉽게 고정할 수 있으므로 감속하거나 코너에서 매달릴 때 피로를 덜 수 있습니다. 팔에 가해지는 부담은 새로운 인체 공학으로 크게 줄어 듭니다.

이전 모델에 비해 핸들바의 오프셋이 10mm 뒤로 이동하여 라이더에게 더 가깝게 이동했습니다. 발판은 더 낮고 더 앞으로 있으며 10mm 더 안쪽으로 위치합니다. 이는 지상고를 손상시키지 않으면서 운전자의 편안함을 증가시킵니다. 마지막으로, 측면 패널에 위치한 두 개의 팬은 운전자의 다리에서 뜨거운 공기를 멀리 보내어 열 쾌적성을 향상시킵니다.

MotoGP 파생 서스펜션
스트리트파이터 V4는 파니갈레 V4와 지금처럼 비슷하지 않습니다. Borgo Panigale의 새로운 슈퍼바이크의 매우 안정적인 섀시 덕분에 자전거에 추가적인 안정성을 제공하기 위해 이 모델에서 스윙암을 확장할 필요가 없었습니다. 지오메트리를 조금만 조정하면(+0.5° 헤드 각도, +1mm 캐스터) 민첩성과 안정성의 완벽한 조화를 얻기에 충분했습니다.

새로운 Panigale에서 직접 파생 된 Streetfighter V4의 섀시는 완전히 새로워졌습니다. 프론트 프레임은 이전 모델 대비 가볍고(무게 3.47kg 대비 이전 모델 4.42kg) 강성이 낮습니다(측면 방향 -39%). 이를 통해 경사각에 대한 자신감이 높아지고 코너링 속도가 빨라지며 선택한 라인을 더 쉽게 유지할 수 있습니다.

또한 새로운 Ducati Hollow Symmetrical 스윙 암은 코너 출구에서 견인력을 향상시켜 가속을 향상시킵니다. 측면 강성이 감소했습니다(이전 모델의 단면 스윙암에 비해 -43%). 스윙암과 링키지로 구성된 어셈블리는 이전 모델보다 전체적으로 2.9kg 더 가볍습니다. DesmosediciGP에서 영감을 받은 5개의 접선 스포크가 있는 Streetfighter V4 S의 단조 림은 전면과 후면을 합쳐 각각 2.95kg과 4.15kg에 불과합니다.

스트리트파이터 V4 S에 장착된 3세대 전자 제어식 Öhlins NIX/TTX 서스펜션은 조정 범위가 더 넓어 온로드 주행 시 보다 편안한 캘리브레이션을 사용할 수 있으며, 레이스 트랙의 연석 사이를 주행할 때 보다 지속 가능하고 효과적인 사용을 가능하게 합니다. 동시에 유압 장치의 증가된 작업 속도는 모든 주행 상황에서 보다 정확하고 정확한 피드백을 제공합니다. 또한 Panigale V4와 비교하여 리어 서스펜션은 도로에서 더 큰 편안함을 얻기 위해 진보성이 수정되었습니다. 주행 편의성은 "크루즈 디텍션(Cruise Detection)" 전략에 의해 더욱 향상됩니다. 이 시스템은 고속도로를 주행할 때와 같이 일정한 속도가 감지되면 서스펜션을 부드럽게 합니다. 이 전략은 운전 편의성을 크게 향상시킵니다.

신형 Ducati Panigale V4와 마찬가지로 Streetfighter V4에도 Brembo Hypure™ 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 더 가볍고(이전 모델의 스타일마에 비해 한 쌍당 60g) 더 강력한 브렘보 하이퓨어™ 캘리퍼는 제동 시 발생하는 열을 보다 효과적으로 발산하여 보다 일관된 제동 성능을 보장하므로 새로운 최고 기록을 추구하는 라이더에게 더 큰 효율성을 제공합니다.

두카티(Ducati)와 보쉬(Bosch)가 공동으로 개발한 코너링 기능이 있는 레이스 eCBS 시스템은 뒷 브레이크를 활성화하고 조절할 수 있습니다. 이는 하중 이동을 제한하고 라이더가 앞 브레이크만 적용하는 경우에도 도로와 트랙 모두에서 제동 단계에서 자전거의 안정성을 향상시킵니다. 이전의 3단계 대신 5단계로 조정할 수 있는 이 시스템은 전문 드라이버가 하는 것과 유사한 방식으로 레이스 트랙에서 사용하기 위해 개발된 가장 낮은 레벨에 개입합니다. 도로용으로 설계된 상위 레벨에서는 안전성과 주행 안정성을 동시에 향상시킵니다.

두카티 차량 관찰자
두카티 코르세(Ducati Corse)가 모토GP에서 개발한 알고리즘인 두카티 비히클 옵저버(Ducati Vehicle Observer)는 70개 이상의 센서를 시뮬레이션하여 대량 생산에서 전례 없는 효율성을 달성하는 전자 제어 전략을 개선합니다. 이 기능의 정밀도 덕분에 제어 시스템은 최대 성능을 추구하는 운전자의 요구를 충족시키기 위해 거의 예상적으로 개입할 수 있습니다.

2025년형 스트리트파이터 V4는 두카티 트랙션 컨트롤, 두카티 비히클 옵저버, 두카티 슬라이드 컨트롤, 두카티 휠리 컨트롤 DVO, 두카티 파워 런치 DVO, 엔진 브레이크 컨트롤, 두카티 퀵 시프트 2.0 등 첨단 전자 제어 기능을 종합적으로 갖추고 있습니다. DQS 2.0 시스템은 기어 드럼의 각도 위치 센서만을 기반으로 하는 전략을 사용합니다. 이는 일반적인 마이크로 스위치를 생략할 수 있음을 의미합니다. 이것은 라이더에게 보다 직접적인 변속 느낌을 주고 레버 트래블이 눈에 띄게 짧아집니다.

새로운 8:3 디스플레이
8:3 화면비의 새로운 6.9인치 컬러 디스플레이는 최대의 가독성을 제공하며 새로운 스트리트파이터 라인에 완벽하게 어울립니다. 화면은 옵티컬 본딩 기술을 사용하여 낮에도 검은색 배경에서 최적의 가독성을 보장합니다. 인터페이스는 도로 또는 트랙에서 사용할 수 있는 다양한 보기(정보 모드)를 제공하여 로드 모드에서 정보의 완전성과 가독성을 결합하는 반면, 트랙 모드는 최대 성능을 추구하는 운전자를 지원합니다.

디스플레이는 열을 이동하고 영역을 재분배하여 레이아웃을 동적으로 변경하여 탐색과 같이 현재 사용 중인 기능에 대한 가시성을 최대화합니다. 마찬가지로 보기 모드를 선택하면 회전 속도계를 오른쪽으로 이동하고 오른쪽 열을 압축하여 왼쪽 열에 공간이 생기면 TPMS, 순간 토크 및 전달 동력, 횡방향 및 종방향 가속 값, 순간 경사각, 스로틀 및 브레이크 작동을 포함하여 사용 가능한 다양한 기능이 표시됩니다.

Info Mode Road는 중앙에 위치한 원형 회전 속도계를 강조하여 매우 명확한 그래픽을 가지고 있으며 기어가 맞물린 상태를 보여줍니다. 화면 왼쪽은 설정, 탐색(설치된 경우), 음악 플레이어, 스마트폰 관리 및 선택적 열선 그립 및 이러한 각 기능에 사용할 수 있는 다양한 기능을 위해 예약되어 있습니다. 오른쪽에는 속도, 시간, 수온 및 크루즈 컨트롤(활성화된 경우)이 표시됩니다.

라이딩 모드 레이스와 기본으로 결합된 인포메이션 모드 트랙은 트랙에서 라이딩할 때 가장 중요한 정보에 집중하도록 설계되었습니다. 엔진 회전수 카운터는 최대 9,000rpm까지 압축된 눈금으로 화면 상단에 있으며, 운전자는 중앙에서 맞물린 기어의 인디케이터와 전자 제어(오른쪽 로커를 통해 조정 가능) 및 활성화 레벨의 인디케이터를 확인할 수 있습니다. 왼쪽 열에는 DDL을 설치하거나 GPS 모듈을 통해 랩 타임을 다른 스플릿 타임, 랩 수 및 절대 수치 또는 세션과 관련하여 개선 표시를 표시할 수 있는 랩 타이머가 있습니다.

새로운 스트리트파이터 V4는 V4 및 V4 S 버전으로 출시되며 2025년 3월에 대리점에 도착할 예정입니다. S 모델에는 Öhlins 서스펜션 및 스티어링 댐퍼, 단조 휠 및 리튬 배터리가 장착되어 있습니다. 둘 다 1인승으로 제공되며 액세서리로 사용할 수 있는 동승자 키트가 있습니다.