BMW S 1000 XR versus Indian FTR 1200 Sport

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モデル
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2015 bis 2025~
構築 von 2022 bis 2025~
希望小売価格 19.480 €
希望小売価格 17.490 €
waveform
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長所:
  • 絹のように滑らかでパワフルなモーターで、あらゆる状況で性能を発揮します
  • 本当に良いクイックシフター
  • 非常にバランスの取れたマシン
  • ブレーキが非常によく、制御することができます
  • 考えられるすべてのアクセサリー
  • シューという音と同時にかすれた音
長所:
  • エンジン
  • 結合価
  • シャシ
  • 表示/操作
短所:
  • 高速での振動
  • 運転手は常に片足を刑務所に入れています
  • クイックシフター、ヒーター付きグリップ、クルーズコントロールは標準装備ではありません
短所:
  • ピリオン適合性

寸法と重量

ホイール ベース: 1.541 mm
長さ :
2.156 mm 高さ : 1.460 mm
席 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.525 mm
長さ :
2.223 mm 高さ : 1.295 mm
席 :
780 mm
重量 :
237 (最大: 430 ) kg

エンジン

モータ設計: 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 1.203 ccm
ハブ: 74 mm
穴: 102 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
6 l
達する:
323 km
最高速度: 193 km/h
パフォーマンス: 123 HP で 8.250 U/Min
トルク: 118 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 13 リットル
消費:
6 l
達する:
220 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)
フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク、直径45mm、リバウンド&コンプレッションダンピング電子制御(ダイナミックESA)(トラベル 150mm)
リアサスペンション:
ダイナミック「エレクトロニック・サスペンション・アジャストメント」、スプリング・プリロード・エレクトロニック・アジャスタブル、リバウンド・コンプレッション・ダンピング・エレクトロニック・コントロール(サスペンション移動 量150mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
ザックスUSD43mmフォーク、完全に調整可能(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
リンケージなしのザックスモノストラット、完全に調整可能(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55ZR17 73W

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボ製4ピストン固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストン固定キャリパー( 260 mm)

結果

ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。
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この機械は、ノイミュンスターBergmann & Söhne社から提供されました。本当に何かを体験したいなら、そこに行って試してみてください。すべてのテストドライバーは、それらを忘れないことが保証されています。

価格/在庫状況/色/製造年

  • 価格: 19.480€
  • 中古(3年前):15.000€
  • 提供開始時期:2015年以降のXR
  • 色:黒、青、赤-白-青

それはスクランブラーなしで行く

では、インドの領土とは何でしょうか?長い旅はむしろそうではありません。これは、13リットル(しかし美しい)しか持続しないタンク、既に言及されたフロントガラスの欠如、そして社交的なものが正確に台無しにされていないという事実によって対抗されます。2列目の広場では、苦しみのために呼ばれ、不足し、フットレストは非常に高いです。

ここでも、私たちのファストトラッカーは、競争のスクランバーに似ています。個人的には、私はスクランブラーを買うことはありません:それはドゥカティ、勝利BMWだったかどうか - 私はみんなと一緒にオートバイに乗っていました。一方、インド人はドライバーをうまく統合する方法を知っていますが、彼は車両の競争よりも強いです。

今、私は典型的な第二または趣味のバイクのためにわずか16,000ユーロの下で調達する必要があります.それはすでに美しく、その引っ張る力です.しかし、私は自分自身を繰り返す、それが私たちが今それの終わりにいる理由です。評決: 誰もがスクランブラーを持っています, 唯一のインド人は持っていません.心配しないでください:FTR 1200 Sがあります。

テストバイクは ハンブルクの伝説のオートバイ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 15.990€
  • 使用済み(1歳):13.500€
  • 建設年数:2019年から
  • 可用性: 中程度
  • 色: 赤/灰色;シルバー/ブラック