BMW R 1200 R versus Ducati Streetfighter V4

BMW R 1200 R

Naked

Ducati Streetfighter V4

Naked

ここでテストされた1200年のBMW R 27 R(K2011)には、空冷/オイル冷却を備えた110馬力のボクサーエンジンが搭載されています。このモデルは2006年から2014年にかけて製造され、成功したR 1150 Rに取って代わりました。その前任者とは対照的に、1200は路上ではるかに強力でスポーティです。... weiter

BMW R 1200 R im Test

ギャラリー

Streetfighter V4

Kein Testbericht verfügbar

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2007 bis 2017

構築 von 2020 bis 2025~

希望小売価格 13.100 €

希望小売価格 24.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

ボクサーマシンとしては比較的軽い
キャラクターを備えた強力なエンジン
アジャイルツアラーとしてアップグレード可能
技術的な過負荷なし
安全運転体験

長所:

短所:

安くない
地下防風林

短所:

寸法と重量

ホイールベース: 1.515 mm
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 790 mm
重量 : 232 (最大: 450 ) kg

ホイールベース: 1.488 mm
席 : 845 mm
重量 : 202 kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.103 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.750 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 363 km

最高速度: 275 km/h
パフォーマンス: 208 HP で 13.000 U/Min
トルク: 123 NM bei 9.500 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 8 l
達する: 224 km

シャーシ

フレームタイプ:
メインフレームとそれにボルトで固定されたリアフレームで構成される2部構成のフレームコンセプト、サポートエンジン(スチール)

フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 140 mm)

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

フロントサスペンション:
倒立フォーク 43mm (トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ザックス中央支柱(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 200/60 ZR 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 276 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 245 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

素晴らしい、このBMW R1200 R.美しい、速く、安全なだけでなく、アルパインツアーのために十分に強力です。もちろん、これにはスーツケースシステムが必要で、BMWのお金には非常にうまくいきます。そして、ちょうどツーリングディスクは、約150ユーロの二次市場(e.B.MRA)で使用される予定です。山では、1200年代はあなたが必要とするすべてを持って来るので、他のバイカーに非常にうまく乗る必要があります:強さ、敏捷性、敏捷性、そしてあなたが本当にこのバイクで多くを行うことはできないセキュリティの感覚。