BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 650 R

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CB 650 R

Naked

スマートラリーの野生のバイエルン女性 BMW R 1200 GSは、私たちにとって特に待ち望まれていたテストオブジェクトでした。そして、GSがその人気のために私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたという理由だけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆本当に熱心でした... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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なんだか違う

一見すると、ホンダCB 650 R Neoスポーツカフェではすべてがごく普通のように見えますが、よく見ると状況が変わります。競合他社と比較して、名前に新しいレトロバイクはより高価ですが、より強力でもあります。うまくやった、正直なところ最初のラウンド... weiter

Honda CB 650 R Neo Sports Café

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製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018

構築 von 2019 bis 2024~

希望小売価格 15.300 €

希望小売価格 9.200 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

きちんとしたワムスを持っています
豊富な電子ヘルパー
GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能

長所:

加工
達成
シャシ

短所:

主にフル装備での価格

短所:

非常にシャープなモーター設計
ピリオン操作

寸法と重量

ホイールベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.450 mm
長さ : 2.120 mm 高さ : 1.075 mm
席 : 810 mm
重量 : 203 (最大: 371 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 4気筒4ストロークインラインエンジン 4 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 46 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km

最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 12.000 U/Min
トルク: 63 NM bei 9.500 U/Min

タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 314 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17

フレームタイプ:
鉄骨(スチール)

フロントサスペンション:
ショーワUSDフォーク41mm(トラベル 108mm)

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 128 mm)
リアサスペンション:
ダブルスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)

フロントブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 240 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

結論

では、ホンダCB 650 Rネオスポーツカフェとは何ですか?シック、安くない、エントリーレベル(48馬力でA2バージョンを与える)、それ以外の場合は典型的な裸のバイク。高品質で驚きのないホンダも - 競合他社とは一定のこのロータリーオルガンキャラクターがなければ。
あなたはそれが好きですか?その後、購入し、そうでなければそうではありません。

テストバイクに感謝して、カルテンキルヒェンのモトファンに行きます。