BMW G 310 GS versus KTM 690 SMC R

良いが、安くはない

だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。

BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。

テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。

結論:あなたはそれらを好きになりたいが、それは簡単ではありません

彼女は私たちから親指を立てますか?難しい決断。たとえそれが競争に比べて最も機敏で一貫したスーパーモトであっても、ほとんどの利害関係者にとってあまりにも多くの欠陥があります。これは、将来への適合性の欠如や存在しないフロントガラスなどではありません。そのようなことについては、専用のKTM SMC R 690ドライバーは笑うだけで、彼らはそれについて正しいです。ちなみに、多くのファンがいます:マシンは現在の登録統計で15位にランクされています。

いいえ、1つの大きな欠点があります:それはあなたがハンバーガーミシェルの階段を上りたい場合にのみ本当に速いので、それは、そのパレードの規律では提供しません。それ以外の場合は、シャインよりも多くのショーがあります。世界で最も強力な単気筒エンジンがわずか75馬力を提供する場合、これは114馬力でそれほど操縦可能なドゥカティハイパーモタードに比べて決定的なパフォーマンスの欠点です。これは50%以上です。

ドゥカティスとの比較がまったく現れるという事実は、BMWでさえ何かを学ぶことができるオーストリア人のスポーティな価格設定政策によるものです。生のSMC R 690のために、KTMは実際に10,799ユーロを請求します。対照的に、同じエンジンは10,799ユーロのための690エンデューロRにインストールされ、裸のバイクデューク690は8,899ユーロで利用可能です。

ドゥカティのオートバイはソフトとは見なされません。ハイパーモタードはSMCと比較してそうかもしれませんが、より多くの座席のために、広範な機器と114馬力はドゥカティ12,490ユーロを必要とします。

しかし、おそらくこれはKTMlersのためではありません。はい、それは市場で最も一貫したスーパーモトです。そして、それで声明、素晴らしい。

テストバイクのための M.A.S. に感謝します。