BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada 1200
BMW G 650 GS
Adventure
Ducati Multistrada 1200
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2011 bis 2016
Costruito von 2010 bis 2018
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato
waveform
Concorrenti
Pro:
- leggero e maneggevole
- semplice
- consumo favorevole
- lavorazione solida
- abbastanza spazio per il passeggero
Pro:
- Potenza
- Suono
- Telaio preciso
- Spazio
Contro:
- irradia poca emozione
Contro:
- Arredi sparsi
Dimensioni e peso
Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Passo: 1.529 mm
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 kg
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 kg
Motori
Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Prestazione
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Velocità massima: 248 km/h
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Sospensione posteriore:
Mono-piuma
Mono-piuma
Freni
Freno posteriore
Disco
Disco
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Superbike per uso quotidiano
Cos'è bloccato? La Multistrada è una superbike limitata adatta all'uso quotidiano, consente lunghi tour alla volta, è veloce e garantisce anche al passeggero un comodo sostentamento.
Offre quasi le stesse prestazioni di guida di una superbike, la stessa stabilità quando ha bisogno di andare più veloce e racchiude un wendigkeit. È la superbike per il pilota, che non vuole più salire in moto, ma può godersi la postura verticale.
Con tutta la sua struttura le piaceva molto Dietmar e me.
Per tutti gli altri, pensaci bene. Se non vuoi essere costantemente sfidato, chi gode della pace, chi ottiene il costante ruggito ingegnosità sui nervi, chi vuole navigare per primo - lascialo rimanere.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
