BMW G 310 R versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW G 310 R
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Cassa e pannello facilmente rimovibili
- Motore caratteristico con coppia grassa
- Posizione di seduta informale
- Serie LED, cruise control e Keyless Go
- 4 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio
- Sorprendentemente agile
- Prestazioni di guida assolute
- Manovre difficili
- Trovare difficile l'inattività
- Angolo del ginocchio stretto nella parte posteriore
- Disco freno singolo anteriore
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 317 (max: 526 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 83 HP a 5.450 U/Min
Coppia: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD 43 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70 B18 63 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno monodisco a quattro pistoncini a pinza fissa (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa si attacca
Lo Sport Glide ci guida con la sua ottica, il suo motore, il suono e tutto il suo essere direttamente nel cuore. Anche Dietmar, altrimenti non esattamente un fan degli incrociatori, è entusiasta. Se Harley è estranea a te finora, ma vorresti provare un cruiser, la Sport Glide è una buona scelta. Le capacità touring non sono da sottovalutare e le valigie rimovibili e il cupolino anteriore sono un espediente intelligente che trasforma il Tourer schwuppdiwupp in un cruiser purosangue. Cool bike!La macchina di prova è stata fornita da Harley Davidson Kiel . Andateci, Marius e i suoi ragazzi sono super gentili e vi mostrano un percorso di prova davvero bello intorno al lago vicino. Naturalmente, ci sono anche altre Harley che non vedono l'ora di fare un giro di prova con te.
