BMW G 310 R versus Benelli Leoncino 500
BMW G 310 R
Benelli Leoncino 500
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Bici maneggevole e movimentata
- facile da usare
- comoda posizione di seduta eretta
- Non hai bisogno di un manuale di istruzioni
- Prestazioni di guida assolute
- viene avviato solo quando è inattivo
- Il suono potrebbe essere migliore
- Panca un po 'stretta
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 207 (max: 397 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 69 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 48 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 302 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
forcella regolabile a steli rovesciati Ø 50mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
montante centrale regolabile (corsa 128 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio profilo tubolare Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - 17
Pneumatici posteriori: 160/60 - 17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
2 dischi freno flottanti con pinze freno radiali a 4 pistoncini e ABS (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa si attacca
La Benelli Leoncino 500 ha praticamente soddisfatto le nostre aspettative. È maneggevole ed è quindi molto divertente nel traffico cittadino. L'intervallo di manutenzione di 7.000 km è un po 'stretto, ma una volta all'anno dovresti comunque far controllare la tua bici.Il prezzo per la macchina va bene. Come concorrente, possiamo solo pensare al Brixton Crossfire 500, che è leggermente più costoso. La Honda CB 500 F non ha legami retrò, va citata anche qui come una classica 500cc (sentita fin dagli anni Settanta) e come moto estremamente affidabile, soprattutto perché non è più costosa della Benelli.
La bici di prova è stata fornita da Legenday Cycles ad Amburgo. Lì, la Benelli Leoncino 500 si erge come dimostratore e attende con impazienza altri collaudatori. Se stai cercando una bici A2, stile e vuoi un design scrambler retro-naked: dai un'occhiata.
