BMW F 900 R versus Yamaha MT-125
BMW F 900 R
Yamaha MT-125
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- क्रिस्प इंजन
- अच्छा ब्रेक
- इनलाइन सेंसर सीरीज
- अच्छी गुणवत्ता की छाप
- सड़क पर मजेदार ग्रेनेड
- बेहद पैंतरेबाज़ी
- उच्च-रेविंग मोटर
- संसाधन
- QuickShifter केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए
- एयरबॉक्स ध्वनि बेहतर हो सकती है
- केवल एक सीमित सीमा तक पिलियन उपयोग के लिए उपयुक्त है
- कभी-कभी अजीब अधिभार नीति: बार-एंड मिरर जैसे केवल "स्पोर्ट" संस्करण के लिए उपलब्ध हैं।
- हार्ड सीट
आयाम और वजन
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 815 mm
वजन : 208 (अधिकतम: 430) kg
लंबाई : 1.955 mm ऊँचाई : 1.040 mm
सीट : 810 mm
वजन : 138 kg
इंजन
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 125 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 52 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.750 U/Min टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 310 km
प्रदर्शन: 15 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 12 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 2 l
चेसिस
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 135 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 142 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्ट्रट लीवर सिस्टम के माध्यम से टिका (यात्रा 110 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 100/80-17M/C 52S
रियर टायर्स: 140/70-17M/C 66S
ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 292 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है। मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
उम्मीद से ज्यादा मजा
क्या रहता है: यामाहा एमटी-125 अपनी जीवंत शैली के साथ मज़े चलाने के मामले में बहुत क्षमता प्रदान करता है। निश्चित रूप से उम्मीद से ज्यादा । इसका उपयोग करना भी आसान है और उच्च गुणवत्ता वाला भी है। एक नई बेंच-और सब कुछ अच्छा है ।
और फिर भी: खरीदारों का सर्कल उन व्यक्तियों तक सीमित रहता है जिन्हें अधिक सेवाएं चलाने की अनुमति नहीं है। दुश्मन अपने ही स्थिर में दुबकता है: एमटी-03 सड़क पर पांच गुना टॉर्क लाता है और इसमें 48 एचपी है। और यह सब केवल लगभग 700 यूरो अधिक के लिए। एमटी-१२५ के रूप में अच्छा है, एक विस्तारित ड्राइवर के लाइसेंस के साथ मोटरसाइकिलिस्ट शायद ही परीक्षा होगी ।
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
मैं A1 टिकट के साथ क्या कर सकते हैं? यह ठीक है कि विधायक ने क्या निर्दिष्ट किया है:
1. मोटरसाइकिल (साइडकार के साथ भी) 125 घन सेंटीमीटर तक की सिलेंडर क्षमता के साथ, एक इंजन शक्ति 11 किलोवाट से अधिक नहीं है, जहां वजन के लिए बिजली का अनुपात 0.1 किलोवाट/किलो से अधिक नहीं है
2. सममित रूप से व्यवस्थित पहियों वाले तीन पहियों वाले मोटर वाहन और आंतरिक दहन इंजनों के लिए 50 सेमी3 से अधिक की सिलेंडर क्षमता या 45 किमी/घंटा से अधिक की अधिकतम डिजाइन गति और 15 किलोवाट तक के उत्पादन के साथ।
इस ड्राइविंग लाइसेंस के लिए न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, प्रशिक्षण सामान्य रूप से ड्राइविंग स्कूल में होता है।
यदि आपकी उम्र कम से कम 25 वर्ष है और उनके पास पांच वर्षों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस है, तो आप इस प्रशिक्षण का एक महत्वपूर्ण संक्षिप्त नाम प्राप्त कर सकते हैं। इस संक्षिप्त नाम B196 कहा जाता है।
विधायक B196 के लिए प्रशिक्षण के रूप में परिभाषित किया गया है:
थ्योरी: 4x मोटरसाइकिल सिद्धांत सबक 90 मिनट प्रत्येक
अभ्यास: 5x मोटरसाइकिल ड्राइविंग सबक 90 मिनट प्रत्येक
परीक्षा: कोई थ्योरी या प्रैक्टिकल परीक्षा नहीं
