BMW F 850 GS Adventure

Vitres de revêtement

pour la BMW F 850 GS Adventure

Photo : Wunderlich

Le spécialiste des accessoires de motos de LA BMW Wunderlich a maintenant de nouvelles vitres « MARATHON » pour la BMW F 850 GS Adventure. Juste à temps pour la livraison des premières motos flambant neuves, il y a les vitres en transparent et gris fumée.
Elle est aérodynamique vers le conducteur et le mécanisme de réglage d’origine pour la hauteur de la vitre peut être utilisé sans changement. Elle est nettement plus haute (environ 160 mm) et plus large dans la partie inférieure (environ 180 mm) que le disque d’origine. Le canal d’écoulement aérodynamique entre le bord inférieur de la vitre et les phares assure un courant arrière de la tranche « MARATHON » qui amortit, apaise et distrait vers le haut les tourbillons éventuels du vent. Elle évite le jeu d’eau sur la visière du casque sous la pluie. Elle offre ainsi une protection maximale et s’intègre parfaitement dans la mise en place globale de la BMW F 850 GS Adventure. Le design haut de gamme du disque « MARATHON » est présent et reste discret. Il suit le langage du design de l’aventure. Chez Wunderlich, on parle donc de design intégré.

Le disque de déguisement « MARATHON » pour la BMW F 850 GS Adventure offre à Wunderlich une garantie de 5 ans au prix de 179,90 euros.



ouvrir
fermer
Photo : BMW

BMW Moto Days 2019

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : BMW moto

BMW R 18 célèbre la première mondiale

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

BMW rend les modèles R nineT en forme pour Euro 5

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : BMW

BMW avec record de ventes

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Nouvelle BMW S 1000 R sans plus de puissance - bien.

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : BMW

BMW C 400 X et C 400 GT

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.