Suzuki SV 650
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Prix
- V2 réel
- Impression générale harmonieuse
- Pertinence du pilion en comparaison
- Matériel
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 785 mm
Poids : 197 (max: 420 ) kg
Moteur
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 73 HP à 8.500 U/Min
Couple: 64 NM bei 8.100 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 363 km
Châssis
Espace tubulaire (acier à cadre tubulaire) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
Freins
Double disque (∅ 290 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Pour la vie quotidienne des motards de la plupart des motocyclistes, une Suzuki SV 650 suffit toujours. Elle répond aux besoins de la moto sans grandes anomalies, et le beau moteur V2 est une caractéristique distinctive. Bien sûr, la qualité des matériaux pourrait parfois être meilleure, notamment les répliques de carbone sur le réservoir.
Mais pour 6.595 euros, vous pouvez encore investir dans la protection contre le vent, les valises ou le châssis - ou dans tout ou rien. En substance, la Suzuki reste le compagnon sans problème pour chaque jour. Qui peut dépenser plus d’argent : Le V2 a naturellement aussi la variante « X » du SV dans le cadre, qui coûte 7.300 euros au lieu de 6.595 euros. Pour cela, il y a une banquette matelassée, un vernis métallique, un petit revêtement et un look rétro.
Le vélo d’essai nous a été fourni par la technique de deux roues Schielmann à Hambourg.
