BMW S 1000 XR versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

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Modèle
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Modèle
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Honda

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2025~
Année de construction von 2020 bis 2025~
Le 19.480 €
Le 28.700 €
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Avantages:
  • Moteur soyeux, puissant et performant dans toutes les situations
  • Très bon QuickShifter
  • Machine très finement équilibrée
  • Freine extrêmement bien et peut être contrôlé
  • Tous les accessoires imaginables disponibles
  • sifflement et en même temps son rauque
Avantages:
  • Performances impressionnantes, accélération extrême
  • Super stable, électr. Châssis réglable
  • Cabane technique complète, y compris le contrôle de lancement et le mode piste
  • Très bons freins
Inconvénients:
  • Vibrations à des vitesses plus élevées
  • Le conducteur a toujours un pied en prison
  • QuickShifter, poignées chauffantes et régulateur de vitesse ne sont pas de série
Inconvénients:
  • Position assise fatigante à long terme
  • nécessite des vitesses élevées
  • J’espère que les sièges ne sont pas pris au sérieux

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur :
2.100 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège :
830 mm
Poids :
201 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en ligne 4 Cylindres
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 217 HP à 14.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 12.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, amortissement en détente et en compression à commande électronique (Dynamic ESA) (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Réglage dynamique de la suspension électronique, précharge du ressort réglable électroniquement, amortissement en détente et en compression commandé électroniquement (débattement de la suspension 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique Ohlins NPX S-EC 43mm
Suspension arrière:
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Suspension
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement ( 330 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à double piston ( 220 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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La machine a été mise à notre disposition par Bergmann & Söhne à Neumünster. Si vous voulez vraiment vivre quelque chose, allez-y et osez faire un essai routier. Chaque pilote d’essai est assuré de ne pas les oublier.

Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication

  • Prix : 19.480€
  • Usagé (3 ans) : 15.000€
  • Disponibilité : XRs depuis 2015
  • Couleurs : Noir, Bleu, Rouge-Blanc-Bleu

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est impressionnant, non ? Ma performance de la route n’est pas si bonne, mais je me suis bien amusé. Je me demande toutefois combien de temps on peut conduire un Fireblade sans le retrait du permis de conduire. Je me débarrasserais de mon chiffon au bout de quelques jours. En tout cas, il n’est pas possible de rouler lentement sur la CBR, et nous en arrivons au fait que Honda a tout conçu sur le circuit lors de la Fireblade et qu’il est si bien fait qu’il ne reste pas grand-chose pour la conduite normale de la moto.
 
Conduire avec cette machine sur les routes de campagne, c’est des perles devant les truies. Bien que - c’est quand même drôlement amusant ! 95% des acheteurs seront quand même des coureurs qui enlèveront régulièrement votre chérie sur le circuit. C’est là qu’elle est à l’aise. C’est là qu’elle doit être.
 
Motofun Kaltenkirchen - Merci beaucoup !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 26.330€ pour la variante SP, 22.300 € sans SP
  • Occasion (1 an) : 20.000€
  • Années de construction: 2020-2021
  • Couleurs : Grand Prix Rouge (rouge-bleu-blanc), Pearl Morion Black (noir)