BMW S 1000 R versus Triumph Tiger Sport 660

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Modèle
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BMW

BMW S 1000 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger Sport 660

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 16.000 €
Le 8.995 €
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Avantages:
  • Plein de performances...
  • .. mais toujours facile à contrôler
  • Fabrication de haute qualité
  • Son cool
Avantages:
  • Vélo léger, maniable et facile à conduire
  • Moteur élastique et puissant
  • Position assise adaptée aux longues distances
  • merveilleux triple son
  • Utilisation facile, pas de cloches et de sifflets inutiles
Inconvénients:
  • Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
  • Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive
Inconvénients:
  • Pas de stand principal
  • pas d’USB dans le cockpit
  • devient bruyant lorsque vous conduisez vite

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège :
814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids :
199 (max: 407 ) kg
Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.020 mm Hauteur : 1.398 mm
Siège :
835 mm
Poids :
206 (max: 430 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres, DOHC, 12V 3 Cylindres
Cylindrée: 660 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
266 km

Performance: 81 HP à 10.250 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
382 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre périmétrique tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche Showa à l’envers de 41 mm avec fonction séparée (course 150 mm)
Suspension arrière:
Suspension arrière Showa Monoshock avec précharge hydraulique réglable sans outil (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes profilées en acier à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 220 mm)
Frein avant
Double disque, étriers Nissin 2 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Étrier de frein à 1 piston Nissin ( 255 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !
 
La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: à partir de 14.740 €
  • Occasion (7 ans): 8.000€
  • Années de construction : depuis 2014
  • Couleurs: rouge, gris-jaune, blanc-bleu-rouge

Conclusion - ce qui colle

La Tiger Sport 660 est en effet une moto pour toutes les occasions. Que ce soit pour travailler, en ville, pour balancer des courbes sur la route de campagne ou pour des voyages - elle peut tout faire. Grâce à son comportement de conduite bon enfant, il convient également aux conducteurs débutants et ne submerge personne.
 
Les concurrents ont moins de puissance et sont tous deux cylindres. Donc, si vous aimez les triples, vous ne pouvez pas dépasser la Triumph dans cette catégorie de toute façon, mais à part cela, la Tiger est en bonne position par rapport à la concurrence.
 
Toute personne qui a déjà goûté au sang et qui souhaite faire un essai routier devrait se rendre à Triumph Hamburg dès que possible. Là, le petit chaton est prêt pour un essai routier et vous accueillera avec un sifflement déchirant.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 8.700€
  • Disponibilité: à partir de 01/2022
  • Couleurs : rouge, gris, bleu