BMW R 1300 GS versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

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Modèle
BMW

BMW R 1300 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
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BMW R 1300 GS im Test
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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2023 bis 2025~
Année de construction von 2022 bis 2025~
Le 19.690 €
Le 20.545 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concurrents

Avantages:
  • Moteur fou avec de la vapeur dans toutes les plages de vitesse
  • Maniement bon enfant et précis
  • Machine maniable et facile à manipuler
  • Très haut niveau de confort pour le conducteur et le passager avant
  • Frein intégral haut de gamme
  • Très bon équipement standard
  • très bonne protection contre le vent
Avantages:
  • Moteur Beefy
  • Beaucoup d’espace pour le cavalier et le passager
  • Équipement complet
  • Châssis semi-actif
  • Position assise longue distance
Inconvénients:
  • QuickShifter et boîte de vitesses un peu durs
  • ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navigation cartographique complète
  • L’exploitation nécessite un temps de formation
Inconvénients:
  • Légères réactions de changement de charge

Dimensions et poids

Empattement: 1.518 mm
Longueur : 2.212 mm Hauteur : 1.406 mm
Siège : 850 mm
Poids : 237 (max : 465 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.436 mm
Siège : 850 mm jusqu’à : 870 mm
Poids : 245 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur monoligne 3 cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 145 HP à 7.750 U/Min
Couple: 149 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 400 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 150 HP à 9.000 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 350 km

Châssis

Type de cadre:
 Concept de cadre en deux parties (acier)
Suspension avant:
 BMW Motorrad EVO-Telelever, découplage de l’inclinaison du guidon par élément flexible, amortisseur central (débattement 190 mm)
Suspension arrière:
 Amortisseur central WAD, précharge du ressort réglable en continu (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
 Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 R19
Pneus arrière: 170/60 R17
Type de cadre:
 Cadre spatial tubulaireChâssis tubulaire en acier avec flèches en aluminium forgé. Cadre arrière en aluminium vissé. (Acier)
Suspension avant:
 Fourche avant inversée Showa 49 mm avec amortissement semi-actif. (course 200 mm)
Suspension arrière:
 Showa jambe de force centrale avec amortissement semi-actif et réglage électronique automatique de la précharge. (course 200 mm)
Suspension arrière:
 Bras oscillant en aluminium à deux bras « Tri-Link » avec deux supports de couple en aluminium.
Pneus à l’avant: 120/70R19
Pneus arrière: 150/70R18

Freins

Frein avant
 Frein à double disque, disques semi-flottants, diamètre 310 mm, étrier radial à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
 Frein à disque simple, diamètre 285 mm, étrier flottant à 2 pistons (∅ 285 mm)
Frein avant
 Double disque, étriers monoblocs Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Frein arrière
 Monodisque, étrier Brembo à piston unique (∅ 282 mm)

En fin de compte, vérifiez le solde de votre compte.

La nouvelle GS est vraiment une moto d’aventure réussie. Il peut presque tout faire - et très bien. Il faut chercher les points critiques à la loupe et même les critiques inconditionnels de BMW doivent admettre après un essai routier : Malheureusement génial ! Le prix, qui semble élevé à première vue, est ainsi très vite relativisé. Et c’est encore plus relativisé lorsque l’on compare la nouvelle R1300 GS à la concurrence , qui n’est pas forcément moins chère non plus.

La machine d’essai a été aimablement mise à notre disposition par Bergmann & Söhne à Neumünster . Vous y trouverez plusieurs GS 1300cc dans l’exposition et bien sûr, vous êtes également cordialement invités à un essai routier. ATTENTION, AVERTISSEMENT : Cela pourrait être un après-midi coûteux...

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 19 100 €
  • Disponibilité : depuis 11/2023
  • Couleurs : blanc, noir, vert, bleu
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