BMW R 1200 R versus BMW R 18 Classic
BMW R 1200 R
Naked
BMW R 18 Classic
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 13.100 €
Le 23.950 €
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Concurrents
Avantages:
- Relativement léger pour une machine boxer
- Moteur puissant avec caractère
- Évolutif en tant que Agile Tourer
- Pas de surcharge technique
- Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
- Brise-vent
- Beefy Boxer
- Superbe look
- Position assise décontractée
Inconvénients:
- pas bon marché
- Brise-vent souterrain
Inconvénients:
- Les cylindres gênent parfois
- Manœuvrer presque impossible sans inversion de l’aide
- Pas pour les débutants
Dimensions et poids
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.731 mm
Longueur : 2.440 mm Hauteur : 1.342 mm
Siège : 710 mm
Poids : 365 (max: 560 ) kg
Longueur : 2.440 mm Hauteur : 1.342 mm
Siège : 710 mm
Poids : 365 (max: 560 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Deux Zyl. Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Châssis
Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier Pneus à l’avant: 130/90 B16
Pneus arrière: 180/65 B16
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier Pneus à l’avant: 130/90 B16
Pneus arrière: 180/65 B16
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 300 mm)
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 300 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.Conclusion - ce qui colle
La BMW R 18 Classic est un cruiser tourer entièrement équipé avec lequel vous pouvez également faire un voyage plus long en couple. Contrairement à un vélo d’aventure, les capacités de bagages sont limitées, mais rien ne s’oppose à une excursion d’une journée plus longue sur la Route 66. Ce vélo est tout simplement une pièce d’ingénierie impressionnante en raison de sa taille et de ses performances. Nous aimerions aussi avoir dans l’écurie.La moto d’essai nous a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg près de Hambourg pour cet essai. Si vous souhaitez essayer la R 18 Classic, vous êtes les bienvenus ici et il y a même un bon café. De plus, il y a beaucoup de machines d’occasion et d’autres démonstrateurs autour, donc une visite à Pinneberg vaut toujours la peine.
