BMW G 310 GS versus Suzuki V-Strom 650
BMW G 310 GS
Suzuki V-Strom 650
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
- Confort
- Moteur à couple élevé
- Convient à un usage quotidien
- Rapport qualité-prix
- Exploit
- Prix
- Pas besoin de pneus mixtes
Dimensions et poids
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids : 213 (max: 415 ) kg
Moteur
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Ponts (pont à ossature d’aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus arrière: 150/70 R 17
Freins
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 260 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Accompagnatrice pour chaque jour
En fin de compte, il y a un pouce clair pour le Suzuki V-Strom 650. Avec 8.390 EUROs, elle est un vélo tout à fait réussi avec de très bonnes manières, utilisable partout et parfaitement adapté au voyage.
Suzuki reste fidèle à sa réputation de construction de vélos sous-estimés. Notre recommandation pour tous ceux qui recherchent un vélo entièrement adapté à la vie quotidienne avec un très bon rapport qualité-prix: faites absolument une répétition. J’ai rarement eu autant de plaisir avec si peu d’efforts.
Le vélo d’essai nous a été fourni par M.A.S. à Wilster.
