BMW G 310 GS versus Honda CB 1100 EX
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CB 1100 EX
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2025~
Année de construction von 2014 bis 2020
Le 6.600 €
Le 13.075 €
waveform
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Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Interaction fluide de la transmission, de l’embrayage et du moteur
- Quad en ligne velouté avec beaucoup de caractère
- Le crépitement inestimable d’un Japonais refroidi à l’air
- Tenue de route bon enfant, bons freins
- Pas de plastique !
- N’est-elle pas belle ?!
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Performances inférieures à celles suggérées par la fiche technique
- Lorsque vous clignotant, vous attrapez souvent le klaxon
- lourd
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle) Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle) Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - les motos peuvent être si belles
La Honda CB 1100 EX est un vrai régal pour les amateurs de motos classiques. Non seulement elle est belle, mais elle roule aussi magnifiquement ! Le moteur velouté et la boîte de vitesses souple font de chaque changement de vitesse une expérience. Vous ne trouverez aucune pièce en plastique sur cette moto, tout ici est encore en métal et en tôle. Un vélo merveilleux !La machine d’essai de 04/2016 nous a été fournie par Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) près de Cuxhaven. Il s’y élève à 8 950 euros en parfait état. Elle a eu deux propriétaires précédents et n’a que 12 000 km au compteur. L’inspection des 12 000 a déjà été effectuée et les acheteurs recevront un nouveau TÜV. Ici, vous obtenez un classique comme neuf, qui est garanti pour ronronner pendant de nombreuses années - après tout, c’est une Honda !
