BMW G 310 GS versus BMW R 1250 GS

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Modèle
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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2023
Le 6.600 €
Le 18.300 €
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Avantages:
  • Capacité hors route
  • Confort
  • Traitement
Avantages:
  • Moteur, puissant et prêt à tourner
  • Valeur de revente (en tant que vendeur)
  • Châssis
  • Traitement
  • Performance
Inconvénients:
  • Exploit
  • Prix
Inconvénients:
  • Prix (surtout pour les extras)
  • Valeur de revente (en tant qu’acheteur)
  • Siège

Dimensions et poids

Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège :
835 mm
Poids :
170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.525 mm
Longueur :
2.207 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège :
850 mm
Poids :
249 (max: 465 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 102 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
400 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Concept-cadre en deux parties
Suspension avant:
Telelever 37cm (course 190 mm)
Suspension arrière:
WAD mono jambe de force avec paralevier (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 R19
Pneus arrière: 170/60 R17

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Étriers de frein radiaux à double disque à 4 pistons ( 305 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à double piston ( 276 mm)

Bien, mais pas bon marché

Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.

La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.050 €
  • Occasion (3 ans) : 3.700€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : noir, bleu, blanc

Une moto, deux opinions

Et maintenant, avec tant de lumière et si peu d’ombre ? Acheter ou pas ? Dietmar dit qu’elle lui coûte trop cher (@Dietmar : entre nous, tu n’en as pas deux ans, au plus tard à ce moment-là tu en auras une d’occasion). ;) Pour le reste, il est enthousiaste, ce que l’on peut être malgré toute l’objectivité. En tout état de cause, la récente révision serait une raison suffisante pour payer l’ancien modèle.
Bien sûr, je ne suis pas d’accord. Le prix est à première vue un argument, et surtout pour les extras, BMW a du mal à le faire. Mais la concurrence de Ducati ou de KTM n’est pas beaucoup plus favorable, et cela ne marche donc pas. Premièrement, elle est trop grande pour moi. Avec mes jambes un peu courtes, je n’arrive même pas à monter. Cela dit, la GS est trop parfaite pour moi. J’aime quand ma mobylette doit travailler, quand je la dirige activement et que je reviens toujours un peu tendu.
Si quelqu’un me disaient que j’avais oublié que la BMW avait conduit de manière autonome tout le temps pendant le test, je le croirais.

Nos remerciements à Bergmann et Söhne pour le prêt de la BMW.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix: à partir de 16.150€. Vélo d’essai : 20.870€
  • Occasion (3 ans) : 12.000€
  • Années de construction: depuis 1987
  • Disponibilité: offre énorme
  • Couleurs : actuelle : noir métallisé, blanc (design HP), et noir-jaune