BMW F 850 GS versus Suzuki GSX-S 1000 GT
BMW F 850 GS
Adventure
Suzuki GSX-S 1000 GT
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 14.600 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
Avantages:
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
Inconvénients:
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
Inconvénients:
- Support latéral rendu un peu sans amour
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.460 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 810 mm
Poids : 226 (max: 420 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 810 mm
Poids : 226 (max: 420 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4-Temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 152 HP à 11.000 U/Min
Couple: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 311 km
Performance: 152 HP à 11.000 U/Min
Couple: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 311 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
KYB Upside-Down 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale avec système de levier (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant superbike aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17 M/C (73W)
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
KYB Upside-Down 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale avec système de levier (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant superbike aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17 M/C (73W)
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 250 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 250 mm)
Conclusion - ce qui colle
La Suzuki GSX-S 1000 GT n’est certainement pas une moto poseur - heureusement. Au contraire, il combine toutes les vertus positives pour lesquelles Suzuki est connu: il n’y a pas de cloches et de sifflets absurdes, tout fonctionne comme il se doit et, surtout, la moto réagit de manière prévisible. Le moteur est un poème et en effet la machine peut faire les deux - voyage et vitesse. Comme presque toujours avec Suzuki, la GT est une moto honnête et un ami fiable avec qui vous aurez beaucoup de plaisir et peu de chagrin.Les points de critique sont gérables et donc la moto s’avère être un concurrent sérieux de la Kawasaki Ninja 1000 SX ou Honda NT 1100. Nous pouvons recommander un essai routier à toutes les parties intéressées - de préférence chez Bergmann & Söhne à Tornesch ou Bremervörde. Ils nous ont fourni le vélo d’essai. Merci beaucoup, nous nous sommes beaucoup amusés avec la GSX-S 1000 GT.
