Nouvelles immatriculations de moto mars 2021

Les ventes de motos repartent

Motorrad Neuzulassungen März 2021Graphique : BikeReview.info

Mars fait presque oublier le mauvais début d'année

L'IVM fait état d'une augmentation des ventes de motos de toutes les classes. Au total, le marché a augmenté de 20,81% par rapport à l'année précédente. Pour les motocycles (tout sauf les 125 et les scooters), le plus est encore de 8,21 pour cent. D'un point de vue cumulé, les mauvais chiffres de janvier et février sont ainsi presque déjà rattrapés.
 
Si seulement le début de l'année n'avait pas été si mauvais ! Une fois de plus, c'était la faute de Corona ou du lockdown qui l'a été. En chiffres absolus, les premiers mois de l'année ne valent guère la peine - qui achète déjà un nouveau Mopped en janvier ou février ? C'est vraiment le cas en mars, et c'est encore le cas cette année. En mars, près de 18 000 motocycles ont pu être vendus par les concessionnaires à l'homme et à la femme. En mars 2020, il y en avait encore 16 581.
 
Les chiffres ont également été un peu mouvementé chez les fabricants. KTM est en 2e position, Yamaha est 5e. Cependant, les Japonais ont du mal avec les livraisons à cause de Corona et auraient certainement pu vendre encore plus de vélos sans Corona. BMW en profite surtout avec une part de marché toujours riche de 33,14 pour cent ! Cela se voit surtout dans la liste des top-50 modèles : Six machines de Munich se trouvent dans le Top-10 !

La plupart des motos vendues janvier à mars 2021 (Top-50)

nombre
#Modèle demodèlede pièces
1BMWR 1250 GS3.363
2KawasakiZ 9001.085
3KawasakiZ 650709
4HondaCRF 1100 AFRICA TWIN693
5BMWF 900 R670
6BMWS 1000 XR664
7BMWR 18617
8BMWF 900 XR578
9KTM690 SMC511
10BMWF 750 GS418
11HondaCB 650 R NEO SPORTS CAFE416
12BMWS 1000 RR410
13HondaCMX 500 REBEL398
14HondaCBR 650 R398
15KTM390 DUKE390
16BMWR 1250 R387
17KawasakiVULCAN S383
18BMWR 1250 RS368
19YamahaTénéré 700368
20KTM890 DUKE351
21KTM1290 SUPER ADVENTURE341
22BMWR 1250 RT320
23SuzukiSV 650284
24KTM790 DUKE281
25KTM1290 SUPERDUKE R279
26Husqvarna701 SUPERMOTO276
27YamahaMT-07269
28KawasakiZ 900 RS267
29TriumphTRIDENT 660264
30BMWNINE T240
31DucatiMULTISTRADA V4236
32ApriliaRS 660235
33BMWF 850 GS234
34KawasakiNINJA 1000 SX233
35YamahaTRACER 700231
36KawasakiNINJA 650229
37DucatiSCRAMBLER225
38SuzukiDL 1050 V-STROM214
39Royal EnfieldBULLET ELECTRA208
40TriumphTIGER 900 RALLEY/GT208
41DucatiSTREETFIGHTER V4207
42SuzukiDL 650 V-STROM189
43KTM1290 SUPERDUKE GT185
44BMWR NINE T SCRAMBLER185
45TriumphROCKET 3184
46KTM890 ADVENTURE R183
47Indian MotorcycleSCOUT BOBBER168
48BMWR NINE T URBAN GS150
49BMWR NINE T PURE144
50Royal EnfieldCONTINENTAL GT 650143
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Photos : Honda

L’application HONDA RoadSync

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Nouvelles immatriculations août 2018

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photo : Bonneville T120 (Source : Triumph)

Nouveau : Triumph Bonneville 2021

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photos : Bridgestone

« Biker’s Summer » 2020

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Photos : Honda

Honda CMX 1100 Rebel -

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Photo : Me Group

ME 6.0

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