BMW S 1000 R versus Honda NT 1100
BMW S 1000 R
Honda NT 1100
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Lleno de rendimiento ...
- .. pero aún así fácil de controlar
- Mano de obra de alta calidad
- Sonido fresco
- Apto para viajar
- cómodo
- Gran equipamiento estándar
- Buen manejo
- Operación Pillion solo para emergencias
- Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
- Caso lateral un poco estrecho
- Lente ajustable solo cuando está parado
- Controles complicados
Dimensiones y peso
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.360 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 238 (máx.: 447 ) kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 104 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de tubo de doble bucle Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Basculante monobloque de aluminio con amortiguador de gas Pro-Link y SHOWA, dispositivo de ajuste hidráulico (recorrido 150 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70R17 m/c (58 W)
Neumáticos traseros: 180/55R17 m/c (73 W)
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
2 discos de freno, pinzas de freno radiales de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 256 mm)
Conclusión: lo que se pega
La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!
Conclusión - lo que se pega
El NT1100 de Honda te invita a viajar y ciertamente atrae a muchos conductores de alta edad (así como a nosotros) con su diseño elegante y sin agitación. Bien imaginable, por ejemplo, como una actualización exitosa para los conductores de una NC750 o similar y, por supuesto, para todos los fanáticos de Deauville y Pan Europe. Todos aquellos que quieran realizar recorridos cómodamente más largos y quieran confiar en una bicicleta cómoda y sólida están bien atendidos aquí. Si será posible atraer a los conductores más jóvenes, creemos que es bastante cuestionable. Además de la alegría del color, el NT1100 también puede carecer de una u otra esquina o borde o digámoslo de esta manera: no es exactamente espiado.
Si lo toma exactamente, la selección de competidores de la Honda NT1100 es limitada. Después de todo, realmente es un turismo de pura sangre y no un híbrido como una motocicleta de aventura recortada para la inspección técnica o una motocicleta crossover con los genes de un súper deportivo. Sin embargo, tal vez podrías compararlo con un Yamaha Tracer 9, el Versys de Kawasaki o incluso un BMW 1250 GS si quieres hacer un viaje largo.
El Honda NT1100 está disponible desde 13.899 €, con DCT desde 14.899 €. Los paquetes de equipamiento adicional disponibles cuestan 675 € (paquete URBAN), 965 € (paquete turístico) o 1636 € (paquete de viaje).
La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen . Entonces, si desea realizar una prueba de manejo relajada, puede hacerlo allí.
