BMW R12 versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW R12
Retro
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2025~
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 14.460 €
PVP 15.990 €
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Competidores
Pros:
- Magnífico motor con vapor
- Sonido de bóxer para ir al baño
- Impresión de muy buena calidad
- Muy buenos frenos
- La velocidad de crucero relajada es tan posible como la aceleración deportiva
Pros:
- Motor
- Sonido
- Enfoque sorprendentemente deportivo
- gran pantalla TFT con navegación por mapas
- Conexión de teléfono móvil con aplicación fácil de usar
- excelente bicicleta Harley de nivel de entrada
Contras:
- QuickShifter tartamudea
- Los reposapiés se interponen en el camino cuando está parado
- Integración de intermitentes en la luz trasera
Contras:
- Los espejos retrovisores podrían ser un poco más grandes
- por este precio un poco de plástico
- cables tendidos descuidadamente
- Asiento resbaladizo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 754 mm
Peso : 227 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 754 mm
Peso : 227 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 715 mm
Peso : 225 (máx.: 420 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 715 mm
Peso : 225 (máx.: 420 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas en cabeza 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 97 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 97 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 203 km/h
Rendimiento: 95 HP en 6.500 U/Min
Par: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 275 km
Rendimiento: 95 HP en 6.500 U/Min
Par: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 275 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 213 km
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 213 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 45 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central amortiguado con bisagras directas, dependiente del recorrido, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 100/90 R19
Neumáticos traseros: 150/80 R16
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, diámetro 45 mm (recorrido 90 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central amortiguado con bisagras directas, dependiente del recorrido, base de muelle ajustable, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 100/90 R19
Neumáticos traseros: 150/80 R16
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm (recorrido 114 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 57H
Neumáticos traseros: 150/80B16 77H
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm (recorrido 114 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 57H
Neumáticos traseros: 150/80B16 77H
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial monobloque de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial monobloque de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
disco único flotante, Brembo, axial, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
disco único flotante, Brembo, axial, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Resultado
La BMW R12 cumple lo que promete: un crucero casual con el vapor del viejo bóxer Lufti. No se nota la diferencia de rendimiento con el nineT, la caja se dispara como un zorro. Frena muy bien, se siente maduro y seguro y transmite mucho placer de conducción. No es una cruiser "real" a lo Harley debido a la posición del reposapiés, pero derriba al conductor y lo tienta a deslizarse casualmente. Maravilloso.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. El R12 estará allí como demostrador y está encantado de tener pilotos de prueba. Si desea hacer una comparación directa con el también nuevo R12 nineT, también está ahí como demostrador. Así que, vamos a Pinneberg, reservamos dos pruebas de manejo. ¡Trae lleno de ganas!
Conclusión - lo que se pega
Nightster o Nightster Special, ¡esa es la cuestión! Optaríamos por el nuevo Special, aunque solo sea por el asiento trasero, que puedes usar bastante bien de vez en cuando. Nos gustó especialmente la nueva cabina y, sobre todo, su facilidad de uso, incluida la aplicación. Si realmente lo necesita es ciertamente una cuestión de opinión, pero al menos funciona espléndidamente, lo que no se puede decir de todos los competidores.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel para esta prueba. Están la Nightster Special y la Standard Nightster como demostradores, entre muchas otras Harleys elegantes. Una visita a HD Hiel siempre vale la pena, aunque solo sea por la amplia gama de máquinas usadas. También puede hacer un maravilloso recorrido por el Westensee, ¡vamos!
