BMW R nineT Urban G/S versus Harley-Davidson Pan America Special

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 20.895 €
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Pros:
  • Motor
  • Manipulación
  • Freno
  • Chasis
  • Impresión de calidad
  • Óptica
Pros:
  • Motor con manteca de cerdo y carácter
  • Extremadamente bien equipado, incluido el chasis semiactivo
  • Gran cabina táctil TFT con conexión de teléfono móvil (incluido el sistema de navegación)
  • Mucho espacio para conductor y pasajero
  • Adecuado para pilotos más pequeños gracias a la "altura de conducción adaptativa"
Contras:
  • Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
  • Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
  • La carga útil podría ser mayor
  • Intervalos de servicio cortos
  • No hay palanca de cambios rápida disponible
  • Sin cardán
  • La operación requiere entrenamiento

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.585 mm
Largura :
2.270 mm Altura : 1.510 mm
Asiento :
850 mm hasta : 875 mm
Peso :
258 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Revolución V2™ Max 1250 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
321 km

Rendimiento: 152 HP en 8.750 U/Min
Par: 128 NM bei 6.750 U/Min
Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
385 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Bastidor de aleación de tres piezas con piezas tubulares, fundidas y moldeadas, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, 47 mm, con sistema de amortiguación semiactiva ajustable electrónicamente (recorrido 191 mm)
Suspensión trasera:
Puntal de resorte central con ajuste electrónico automático de precarga de resorte y control semiactivo de la etapa de compresión y rebote de amortiguación (recorrido 191 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19 60 V
Neumáticos traseros: 170/60R17 72 V

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Frenos de doble disco, de cuatro pistones monobloque y pistones montados radialmente ( 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón ( 280 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.
 
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 14.320€
  • Usados (3 años): 12.000€
  • Años de construcción: desde 2017
  • Colores: negro-rojo, azul, blanco

Conclusión: lo que se pega

Me gusta mucho el nuevo Pan America. Sobre todo, la óptica me lo ha hecho. La máquina parece un V8 MuscleCar o una locomotora, que luego se convirtió en una motocicleta. Por supuesto, esta moto polariza y sobre todo la delantera no atraerá a todo el mundo. Pero más que gachas uniformes. La Harley tiene carácter y es inmediatamente reconocible en 10 km.
 
Con el Pan Am, Harley no solo ha demostrado coraje, sino que también ha reunido una moto de aventura increíblemente buena en el 1er lanzamiento. Ciertamente no superará a la GS, pero estamos seguros: esta moto ya encontrará a sus compradores. Tal vez incluso la facción de enduro de viaje, a la que le gustaría montar algo diferente, algo especial. ¡Bien hecho, Harley!
 
La moto de prueba nos la proporcionó MTK, el concesionario Harley-Davidson en Kiel.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: desde 17.995 €
  • Disponibilidad: a partir del 06/2021
  • Colores: negro, gris, verde, naranja