BMW R nineT Scrambler versus Triumph Speed Twin 900
BMW R nineT Scrambler
Triumph Speed Twin 900
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Hermosos detalles
- enormemente potente
- Sonido
- Tratamiento
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 216 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 65 HP en 7.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 293 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Bastidor de tubo central con dos vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm (120 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo Marzocchi con depósitos externos (piggy back), precarga ajustable (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco de freno flotante de Ø 320 mm, pinza de freno radial de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco Nissin de 2 pistones (∅ 255 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Para los hermosos escapes
La Street Twin no es una máquina de viaje real, y no sólo por la falta de protección contra el viento. Para esto, es ideal para la poca libertad en el medio. Con el Triunfo puedes moverte rápidamente, pero sobre todo con calma por la zona. Se deleita en su vista, el sonido y la ligereza de sus curvas.
Feliz por dos. Schatzi, Mausi y el dios de la curva ya están esperando.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
