BMW R nineT Scrambler versus BMW R 18 Classic
BMW R nineT Scrambler
BMW R 18 Classic
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Cortavientos
- Bóxer Beefy
- Gran aspecto
- Posición sentada casual
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Los cilindros a veces se interponen en el camino
- Maniobrar casi imposible sin dar marcha atrás
- No apto para principiantes
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.440 mm Altura : 1.342 mm
Asiento : 710 mm
Peso : 365 (máx.: 560) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de acero Neumáticos en la parte delantera: 130/90 B16
Neumáticos traseros: 180/65 B16
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 300 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se pega
La BMW R 18 Classic es una cruiser tourer totalmente equipada con la que también podrás afrontar un viaje más largo en pareja. A diferencia de una bicicleta de aventura, las capacidades de equipaje son limitadas, pero nada se interpone en el camino de un viaje de un día más largo en la Ruta 66. Esta bicicleta es simplemente una impresionante pieza de ingeniería debido a su gran tamaño y rendimiento. También nos gustaría tener en el establo.La motocicleta de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, cerca de Hamburgo, para esta prueba. Si desea probar la R 18 Classic, es bienvenido aquí e incluso hay un buen café. Además, hay muchas máquinas usadas y otros demostradores alrededor, por lo que una visita a Pinneberg siempre vale la pena.
