BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 650 R

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Honda CB 650 R

Naked

En nuestra serie de pruebas de motocicletas usadas, un clásico está previsto hoy: la BMW R 1150 GS. La bicicleta nos fue proporcionada por un visitante, está en perfectas condiciones. Esta serie GS fue construida entre 1999 y 2003, ¿qué puede hacer hoy? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galería

¿Qué hace el nuevo embrague eléctrico de la CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005

Construido von 2019 bis 2025~

PVP

PVP 9.000 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Consuelo
Tratamiento
Capacidad todoterreno

Pros:

El embrague eléctrico funciona muy bien
Carácter típico de cuatro cilindros
Sonido ágil
Moto madura, todo tiene mano y pie
Chasis y frenos top
También disponible sin embrague eléctrico

Contras:

Alto peso

Contras:

Embrague eléctrico óptico 1b
Sin modos de conducción

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL

Tipo de marco:
Marco de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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