BMW G 650 GS versus Kawasaki Ninja 650
BMW G 650 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 650
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2017 bis 2024~
PVP
PVP 8.245 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Bicicleta maniobrable con mucha diversión de conducción
- Posición razonable del asiento
- Buena mano de obra
- Pantalla TFT con Handy-Connect
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Rendimiento bien, pero no un quemador
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.055 mm Altura : 1.135 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 193 kg
Largura : 2.055 mm Altura : 1.135 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 193 kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Resultado
Subestimamos significativamente la Kawasaki Ninja 650. El placer de conducir en este automóvil deportivo es enorme, incluso si no los llamaríamos súper deportivos. Por otro lado, la posición del asiento no es (¡afortunadamente!) tan radical y es por eso que la Ninja 650 no solo es adecuada para la pista de carreras, sino sobre todo para carreteras rurales, autopistas y ciudades. Está bien hecho y es técnicamente simple. Casi nada podrá romperse, podrás divertirte durante años con esta bicicleta barata. ¡El precio / rendimiento es realmente superior!La moto de prueba fue puesta una vez más a nuestra disposición por Heller & Soltau. Heller & Soltau es un gran distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania (St. Michaelisdonn) y ofrece muchas motos Kawasaki como demostradores, y por cierto también máquinas Husqvarna, como la nueva Norden 901 Expedition, que pronto tomaremos bajo nuestra ala.
