BMW F 850 GS versus Yamaha XSR 700 XTribute
BMW F 850 GS
Yamaha XSR 700 XTribute
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
- Diseño y calidad de materiales
- Tratamiento
- Monitor
- Fácil de conducir
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
- Precio
Dimensiones y peso
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 855 mm
Peso : 190 kg
Motor
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 73 HP en 8.750 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 326 km
Chasis
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Basculante (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17M/C (58W) sin cámara
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17M/C (73W) Sin cámara
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)
Debe poder pagarse
En general, el resultado es una experiencia de conducción bastante tranquila. El XSR no es un atleta real, nunca será con sus neumáticos mixtos visualmente muy atractivos en el aspecto de perno. Pero si no haces nada, acabas de volar por la zona.
Entonces, ¿qué hacer o recomendar? Como dije, el MT-07 es un bestseller. El XSR, por otro lado, ni siquiera aparece en el top 20. De alguna manera siempre eres feliz cuando ves uno, es algo especial.
Es lógico no culparlo gracias a la gran base. Lógicamente, sin embargo, apenas hay manera de llegar allí. Te gustan, o no te gustan. ¿Este aspecto vale 1.700 euros adicionales? No puedo decidir. Todavía estoy haciendo una ronda. Todos los demás no están haciendo nada malo con el MT-07.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad-Ruser en Haseldorf.
