BMW F 850 GS versus Suzuki V-Strom 1000
BMW F 850 GS
Adventure
Suzuki V-Strom 1000
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2002 bis 2019
PVP 13.000 €
PVP 12.599 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Servicio
- Consuelo
- Manipulación
- Par motor
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Sin motor deportivo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.555 mm
Largura : 2.280 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 232 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.280 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 232 (máx.: 440 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 101 HP en 8.000 U/Min
Par: 101 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 417 km
Rendimiento: 101 HP en 8.000 U/Min
Par: 101 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 417 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Conclusión, ¿qué está atascado?
¿Qué queda? Sorprendentemente, es el ordenador de a bordo que caracteriza al Suzi. Nunca antes. El ordenador está claro: Con un interruptor puede elegir información adicional como el rango o la temperatura. Con el segundo interruptor, el piloto elige entre tres etapas la intervención del control de tracción - y terminado. Simplemente no hay más. Si sientes que algunos competidores han comprado una Playstation móvil, no hay nada que esté más allá de la V-current.¿No suena a amor a primera vista? Tal vez no, pero el manejo sólido y sin problemas de la Suzuki V-Strom 1000, que ya notamos en el primer encuentro, describe el Suzuki en todas partes y en cada situación. Si quieres montar una moto rápido pero relajado, si quieres estudiar el manual de usuario, a quien le gusta el look y al que le gusta navegar en la onda de torsión: El amor no siempre surge a primera vista, date la oportunidad.
La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & S'hne en Tornesch. Se puede comprar allí como guía por 10.690 euros con unos 2.500 km - ¡buena oferta!
