BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 13.000 €
PVP 15.990 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Motor
- Sonido
- Enfoque sorprendentemente deportivo
- gran pantalla TFT con navegación por mapas
- Conexión de teléfono móvil con aplicación fácil de usar
- excelente bicicleta Harley de nivel de entrada
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Los espejos retrovisores podrían ser un poco más grandes
- por este precio un poco de plástico
- cables tendidos descuidadamente
- Asiento resbaladizo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 715 mm
Peso : 225 (máx.: 420 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 715 mm
Peso : 225 (máx.: 420 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 97 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 97 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 213 km
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 213 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm (recorrido 114 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 57H
Neumáticos traseros: 150/80B16 77H
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm (recorrido 114 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 57H
Neumáticos traseros: 150/80B16 77H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
disco único flotante, Brembo, axial, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
disco único flotante, Brembo, axial, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Conclusión - lo que se pega
Nightster o Nightster Special, ¡esa es la cuestión! Optaríamos por el nuevo Special, aunque solo sea por el asiento trasero, que puedes usar bastante bien de vez en cuando. Nos gustó especialmente la nueva cabina y, sobre todo, su facilidad de uso, incluida la aplicación. Si realmente lo necesita es ciertamente una cuestión de opinión, pero al menos funciona espléndidamente, lo que no se puede decir de todos los competidores.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel para esta prueba. Están la Nightster Special y la Standard Nightster como demostradores, entre muchas otras Harleys elegantes. Una visita a HD Hiel siempre vale la pena, aunque solo sea por la amplia gama de máquinas usadas. También puede hacer un maravilloso recorrido por el Westensee, ¡vamos!
