Triumph Trident 660 versus Honda CB 650 R
Triumph Trident 660
Naked
Honda CB 650 R
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 8.145 €
建议零售价 9.200 €
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竞争者
优点:
- 精密底盘
- 轻巧机动
- 出色的 3 缸发动机，具有个性、声音和充足的动力
- 漂亮的两部分驾驶舱，操作简单
- 设施不错，性价比很高
优点:
- 加工
- 成就
- 底盘
缺点:
- 后座舒适
- 仅有条件适合旅行
- 翻译有点太短了
- 后悬架有点太紧
缺点:
- 极其锋利的电机设计
- 后座操作
尺寸和重量
轴距: 1.401 mm
长度 : 2.020 mm 高度 : 1.089 mm
座位 : 805 mm
重量 : 189 kg
长度 : 2.020 mm 高度 : 1.089 mm
座位 : 805 mm
重量 : 189 kg
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.075 mm
座位 : 810 mm
重量 : 203 （最大： 371 ） kg
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.075 mm
座位 : 810 mm
重量 : 203 （最大： 371 ） kg
发动机
电机设计: 三缸在线发动机，DOHC，12V 3 缸
位移: 660 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 660 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四缸四冲程在线发动机 4 缸
位移: 649 ccm
枢纽: 46 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 649 ccm
枢纽: 46 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
性能: 81 HP 在 10.250 U/Min
转 矩: 64 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 300 km
最大速度: 197 km/h
性能: 95 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 63 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 314 km
性能: 95 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 63 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 314 km
底盘
框架类型：
管状钢周边框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置前叉 （行程 120 毫米） 后悬架：
昭和单减震中央支柱，带杠杆偏转和可调节弹簧预紧力（行程 134 毫米）
后悬架：
双臂钢轮廓回转臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
管状钢周边框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置前叉 （行程 120 毫米） 后悬架：
昭和单减震中央支柱，带杠杆偏转和可调节弹簧预紧力（行程 134 毫米）
后悬架：
双臂钢轮廓回转臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
框架类型：
钢框架（钢） 前悬架：
昭和USD前叉41mm（行程 108mm） 后悬架：
单支柱（行程 128 mm）
后悬架：
双摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
钢框架（钢） 前悬架：
昭和USD前叉41mm（行程 108mm） 后悬架：
单支柱（行程 128 mm）
后悬架：
双摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
刹车
前制动器
双盘，日清 2 活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 255毫米）
双盘，日清 2 活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 255毫米）
前制动器
带双活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 240 mm）
带双活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 240 mm）
结论 - 什么卡住
有趣！这是一直困扰着我们的关键词。新的三叉星 660 感觉就像一条下肋的街道三重， 但差距并不大。660 3 缸的功率令人印象深刻，但并不可怕。整辆自行车是无障碍的，易于乘坐和操作。你几乎可以说这是一个完美的入门级自行车， 但这不符合三叉戟正义！它也将说服有经验的自行车手，并正在缩小的趋势，这是越来越多的车手。三叉星有四种颜色"水晶白"，"蓝宝石黑"，"马特喷气黑色和银色冰"和"银冰暗黑"。最后两个双色变种额外花费 100 欧元。该机可配备各种包装和配件。还有一个快速换档器 （319 €）， 加热手柄 （235 €）， A2 油门套件 （130 €） 和各种其他部件（见配置器）.
测试机由汉堡凯旋旗舰店Q-Bike提供。
结论
那么什么是本田CB 650 R Neo 体育咖啡厅？奇克， 不便宜， 入门级 （给 A2 版本与 48 马力）， 否则一个典型的裸体自行车。一个高品质和惊喜的本田， 太 - 如果不是这个旋转器官字符， 使它区别于它的竞争对手.
你喜欢这样吗？那就买吧，否则就不要了。
我们感谢测试自行车去 Motofun 在 卡尔滕基兴。
