Moto Guzzi Stelvio versus Ducati Multistrada V2 S
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Ducati Multistrada V2 S
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2025~
建立 von 2022 bis 2025~
建议零售价 16.499 €
建议零售价 18.490 €
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竞争者
优点:
- 非常舒适的坐姿
- 非常好的刹车
- 具有大量个性的 V2
- 单侧摇臂，集成轴驱动
- 95 dbA 和美妙的声音
- 发动机外观中最漂亮的尾灯
- 钢丝辐条轮辋，不收取额外费用
优点:
- 灵活的前轮导向座椅位置
- 非常好的技术设备
- 弯道ABS和转弯灯
- 充满个性的引擎
- 非常好的防风和易于调节的挡风玻璃
- 电子悬架系列 （V2S）
缺点:
- 加热手柄、QuickShifter 和中心支架仅需额外收费
- 座椅高度不可调
- 转向灯LED，但有点暗
缺点:
- 奇怪的排气设计
- 塑料电机保护板
- 操作需要一些时间来适应
尺寸和重量
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm
重量 : 246 （最大： 463 ） kg
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm
重量 : 246 （最大： 463 ） kg
轴距: 1.594 mm
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm 直到 : 850 mm
重量 : 202 kg
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm 直到 : 850 mm
重量 : 202 kg
发动机
电机设计: V2 90度 2 缸
位移: 1.042 ccm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.042 ccm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 96 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 96 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 115 HP 在 8.700 U/Min
转 矩: 105 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 412 km
性能: 115 HP 在 8.700 U/Min
转 矩: 105 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 412 km
最大速度: 215 km/h
性能: 116 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 92 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 339 km
性能: 116 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 92 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 339 km
底盘
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
Sachs USD 前叉 46 毫米，回弹和弹簧预紧力可调（行程 170 毫米） 后悬架：
Kayaba中央减震器，回弹和弹簧预紧力可调（行程 170毫米）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 19 英寸
后轮胎: 170/60 17英寸
管状钢框架（钢） 前悬架：
Sachs USD 前叉 46 毫米，回弹和弹簧预紧力可调（行程 170 毫米） 后悬架：
Kayaba中央减震器，回弹和弹簧预紧力可调（行程 170毫米）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 19 英寸
后轮胎: 170/60 17英寸
框架类型：
硬壳式，电机承重（铝） 前悬架：
电子控制的 Marzocchi 前叉，带 45 毫米支柱（行程 170 毫米） 后悬架：
电子控制 Marzocchi 减震器（行程 170 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60 ZR 17
硬壳式，电机承重（铝） 前悬架：
电子控制的 Marzocchi 前叉，带 45 毫米支柱（行程 170 毫米） 后悬架：
电子控制 Marzocchi 减震器（行程 170 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60 ZR 17
刹车
前制动器
双盘式，Brembo 4活塞单体（∅ 320 mm） 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳单盘 （∅ 280 mm）
双盘式，Brembo 4活塞单体（∅ 320 mm） 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳单盘 （∅ 280 mm）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论 - 什么坚持
Multistrada V2 （S） 是杜卡迪在旧谷物和谷物之后的车型：管状车架、底部带有去模组的 V2 和边缘粗糙的自行车。我们确信，由于这些原因，有许多杜卡蒂斯蒂更喜欢 V2 而不是 Multi V4 - 即使 V4 客观上可能是更好的自行车。但是谁在乎摩托车的客观看法呢???无论如何，我们在V2上玩得很开心，很高兴杜卡迪继续提供这种类型的Multistrada。我们收到了杜 卡迪汉堡 的测试自行车进行此测试。在杜卡迪HH，有很多最优秀的示威者 - 包括新的Desert X。如果你现在几乎不能安静地坐着：让我们去 帕彭雷耶吧！还有谷仓问候丽莎、斯特菲和萨沙......
