Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP versus BMW M 1000 RR

制造商
模型
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Honda

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport
BMW

BMW M 1000 RR

Supersport

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2020 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 33.000 €
waveform
优点:
  • 令人印象深刻的性能,极致的加速度
  • 超级稳定,电气化。可调节底盘
  • 技术全小屋,包括发射控制和跟踪模式
  • 非常好的刹车
优点:
缺点:
  • 从长远来看,坐姿很费力
  • 需要高速
  • 后座座位希望不是认真的
缺点:

尺寸和重量

轴距: 1.455 mm
长度 :
2.100 mm 高度 : 1.140 mm
座位 :
830 mm
重量 :
201 kg
轴距: 1.457 mm
长度 :
2.073 mm 高度 : 1.197 mm
座位 :
832 mm
重量 :
192 (最大: 407 ) kg

发动机

电机设计: 在线电机 4
位移: 1.000 ccm
枢纽: 49 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 内线四缸 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: Wasser-/Ölgekühlt
驱动: Kette 525 17/46
过道: 6

性能

最大速度: 299 km/h
性能: 217 HP 在 14.000 U/Min
转 矩: 113 NM bei 12.000 U/Min
油箱内装物: 16
最大速度: 306 km/h
性能: 212 HP 在 14.500 U/Min
转 矩: 113 NM bei 11.000 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
7 l
达到:
254 km

底盘

框架类型:
铝制框架(铝制)
前悬架:
奥林斯 Npx S - ec 43 毫米伸缩叉
后悬架:
奥林斯 TTX36 S - EC Pro - link 悬架
前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 200/55-17
框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 120 毫米)
后悬架:
每个中央支柱的全浮动器(行程 117 mm)
后悬架:
铝底回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/55 ZR 17

刹车

前制动器
带径向安装的四活塞卡钳的双盘式制动器 ( 330 mm) 后制动器
带双活塞卡钳的单盘制动器 ( 220 mm)
前制动器
双盘,浮动安装,径向四活塞固定卡钳( 320 mm) 后制动器
单盘制动器,双活塞固定卡钳( 220 mm)

结论 - 什么卡住

嗯,令人印象深刻,对吧?我的乡村公路表演不太像娃娃, 但我仍然玩得很开心。然而,我想知道,在不吊销驾驶执照的情况下,Fireblade 可以引导多久。几天后我一定会脱掉抹布的。无论如何,驾驶缓慢是不可能的CBR,并与我们到了点:本田已经设计了一切赛道在Fireblade,它已经做得很好,几乎没有留下正常的摩托车。
 
有了这台机器,只有在乡下的公路上才会是母猪面前的珍珠。虽然-仍然疯狂的乐趣!然而,95%的买家仍将是赛车手谁定期把你的宝藏到赛道。那是她感到舒服的地方,那是她属于的地方。
 
测试自行车从 摩托芬卡尔滕基兴 -非常感谢你!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 26.330 € 的 Sp 版本, 22, 300 € 没有 Sp
  • 使用 (1 岁): 20.000€
  • 建成年数: 2020-2021
  • 颜色: 大奖赛红色 (红蓝白色), 珍珠莫里昂黑色 (黑色)