BMW S 1000 R versus Kawasaki Ninja H2 SX SE
BMW S 1000 R
Naked
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 16.000 €
建议零售价 28.995 €
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 成就
- 力矩
- 旅行舒适
- 处理
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 标准设备有点精益
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.480 mm
长度 : 2.135 mm 高度 : 1.260 mm
座位 : 835 mm
重量 : 262 kg
长度 : 2.135 mm 高度 : 1.260 mm
座位 : 835 mm
重量 : 262 kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 299 km/h
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 333 km
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 333 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
Uni-Trak气体压力减震器（行程 139毫米） 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/55ZR17M/C （75W）
管状空间框架（钢） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
Uni-Trak气体压力减震器（行程 139毫米） 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/55ZR17M/C （75W）
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
半浮动式320毫米布雷博双制动盘。径向安装式四活塞卡钳，布雷博Stylema整体式（∅ 320毫米） 后制动器
单盘带布雷博双活塞制动钳（∅ 250毫米）
半浮动式320毫米布雷博双制动盘。径向安装式四活塞卡钳，布雷博Stylema整体式（∅ 320毫米） 后制动器
单盘带布雷博双活塞制动钳（∅ 250毫米）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
无问题，快速，良好
在恶劣的天气条件下，在寒冷和雨中，川被证明是一个没有问题的同伴。电子帮助者如何很好地驯服他们的力量，这是相当惊人的。几乎所有的这些条件都需要他们 - 但在同一时间，你有很多的乐趣与大SPORTtourer，不得不作出令人惊讶的少妥协。
在城市里，她不是第一选择——在其他地方，她根本负担不起一次严重的裸体。我们很少享受 200 马力如此放松。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
