BMW S 1000 R versus Honda NTV 650 Revere
BMW S 1000 R
Naked
Honda NTV 650 Revere
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 1988 bis 1998
建议零售价 16.000 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 条件
- 低里程
- 后座舒适
- 复古风格（如果你喜欢的话）
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 偶尔的失火
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
座位 : 780 mm
重量 : 187 kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2，四冲程 2 缸
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 180 km/h
性能: 60 HP 在 52 U/Min
性能: 60 HP 在 52 U/Min
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
前部的轮胎: 110/70 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
单张光盘 后制动器
单张光盘
单张光盘 后制动器
单张光盘
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
结论 - 什么卡住
那么，好吧，马库斯，那在检查后会是一个买入候选人吗？在这里是的， 如果你掌握的失火， 本田 Ntv 里维尔将是一个很好的购买。但是，这是由于机器的状况。这并不意味着划痕或光学的东西，但磨损部件的条件。如果刹车失灵，所有的液体都是多变的，轮胎是旧的和破裂的，一个英俊的汤会以1，700欧元的成本价格出现。
马库斯在 铃木GS 500 E的测试中得出了非常相似的结论，它没有失去任何热门话题。
测试自行车是由 海勒和索尔陶在圣迈克尔斯多恩 提供给我们的。
