BMW S 1000 R versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

制造商
模型
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模型
BMW

BMW S 1000 R

Naked
Harley-Davidson

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2015 bis 2016
建议零售价 16.000 €
建议零售价
waveform
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优点:
  • 性能十足...
  • ..但仍然易于控制
  • 高品质的工艺
  • 酷炫的声音
优点:
  • 轻松滑翔
  • 纯粹的V2感觉
  • 没有尽头的空间
  • 音响系统
  • 即使在暴风雨中也能坚忍地直行
  • 案例系统系列
缺点:
  • 后座手术仅用于紧急情况
  • 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
  • 又大又重
  • 初学者什么都没有
  • 热水淋浴器无

尺寸和重量

轴距: 1.450 mm
长度 :
2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 :
814 mm 直到 : 830 mm
重量 :
199 (最大: 407 ) kg
轴距: 1.625 mm
长度 :
2.600 mm 高度 : 1.440 mm
座位 :
740 mm
重量 :
386 kg

发动机

电机设计: 内线四缸 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机类型未知 2
位移: 1.690 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 98 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6

性能

最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
6 l
达到:
266 km
最大速度: 175 km/h
性能: 87 HP 在 5.010 U/Min
转 矩: 138 NM bei 3.750 U/Min
油箱内装物: 23

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 117 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
双回路(钢)

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)
前制动器
双盘 后制动器
磁盘

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R,从中去除公平,优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动,它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士,你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青,你会发现它在这里!

无论如何,我们有吨的驾驶乐趣,并没有感到不知所措,尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因:并不是所有的制造商都成功地为 (几乎)每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解:当然,这辆摩托车不是初学者的机器!
 
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 14.740 €
  • 使用 (7 岁): 8.000 €
  • 建设年:自2014年起
  • 颜色:红色、灰黄色、白色-蓝色-红色

结论 - 什么坚持

这篇评论中的一些技术信息,对吧?没错,但这就是Electra Glide的全部意义所在:忘记数据表或性能数据。坐下来,享受生活,忘记烦恼,不假思索地去兜风。这在这台机器上是可能的,在可能没有其他自行车上。
 
我们从 哈雷戴维森基尔 那里得到了测试自行车进行这次测试。有近 100 辆二手哈雷,因此参观“2021 年哈雷经销商”总是值得一游的。如果您对这款超经典产品感兴趣 - 请单击此处查看销售广告
 

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 16.500 €
  • 首次注册: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • 公里: 53.639 km
  • 可用性:立即
  • 颜色:银白色(“白金/锡银”)