BMW R nineT versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW R nineT
Retro
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2023
建立 von 2018 bis 2020
建议零售价 17.050 €
建议零售价 12.499 €
waveform
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竞争者
优点:
- 漂亮看
- 纯粹
- 酷炫的驾驶体验
- 众多定制选项
优点:
- 结构整齐的摩托车
- 电机 - 强劲和扭矩
- 物有所值
- 位置
- 加工
缺点:
- 价格
- 巨人一无所有
缺点:
- 结构干净的摩托车;) - 见结论
- TFT 显示屏会分散注意力
尺寸和重量
轴距: 1.487 mm
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.265 mm
座位 : 803 mm 直到 : 805 mm
重量 : 222 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.265 mm
座位 : 803 mm 直到 : 805 mm
重量 : 222 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 850 mm
重量 : 215 （最大： 384 ） kg
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 850 mm
重量 : 215 （最大： 384 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 4 冲程，液体冷却，DOHC，4 个阀门 3 缸
位移: 847 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 78 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 847 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 78 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 340 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 340 km
最大速度: 210 km/h
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
底盘
框架类型：
空间管，电机支架（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
空间管，电机支架（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 137 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 142 毫米）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C
后轮胎: 180/55ZR17M/C
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 137 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 142 毫米）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C
后轮胎: 180/55ZR17M/C
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 卡住了什么？
R 九T不仅是有趣的驾驶，而且看起来很棒！而且，正是这种组合使得自行车从一开始就为世界各地的摩托车迷们提供如此可取的体验。
宝马将其描述为："设计你的摩托车，设计你的生活。这也与生活方式有很大关系，因此九T几乎没有留下任何定制者的愿望，在多样性方面没有实现。它是深度个性化的基础，使机器在竞争中脱颖而出。除了已经多样化的模型和设计变种，有大量的定制配件，所以每个人都可以使自己的跑车梦想成真。即使是板载电子设备的设计也具有许多接口，因此更改并不代表一大障碍。
即使九人组在几乎所有方面都是纯粹主义者，在价格上也不纯粹。不是在所有当你充分利用改变的众多可能性， 以实现自己的独家梦想自行车。但个性总是有你的代价。然而， 成功再次证明宝马在这种情况下， 因为宝马 R 九T是如此受欢迎， 人们应该期待非常长的交货时间.
结论 - 什么被卡住
这些台词的作者喜欢承认这一点：他喜欢一些摩托车、类型和活动。因此，雅马哈在非兴奋性上太遥远了，这纯粹是个人评级。雅马哈是非常成功的，试图从倾斜的一切，除了倾斜的生活。这是一个真正的提示，肯定会保持自己的市场与它的所有技能 - 雅马哈跟踪900GT是理想的人谁不愿意犯错误或驾驶。
像我这样的人必须继续寻找。你知道的。。。
我们感谢 摩托拉德鲁瑟 提供测试自行车。
