BMW R nineT Scrambler versus Triumph Street Triple 765 RS
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 12.495 €
waveform
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竞争者
优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 性能强、弹性强的著名发动机
- 高品质制动器
- 超精密底盘
- 大量的驾驶乐趣
- 设备齐全，包括倾斜角度传感器
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 散热器保护有待改进
- 驾驶舱反射，可能会更亮一点
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.399 mm
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.064 mm
座位 : 836 mm
重量 : 188 kg
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.064 mm
座位 : 836 mm
重量 : 188 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 241 km/h
性能: 130 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
性能: 130 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞叉（BPF），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
Öhlins STX40背负式油箱单减震器，可调节压缩和回弹阻尼以及预载调节（行程 131毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞叉（BPF），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
Öhlins STX40背负式油箱单减震器，可调节压缩和回弹阻尼以及预载调节（行程 131毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
两个310毫米浮动制动盘，布雷博Stylema4活塞径向单体卡钳，转弯ABS，布雷博MCS径向主缸（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
两个310毫米浮动制动盘，布雷博Stylema4活塞径向单体卡钳，转弯ABS，布雷博MCS径向主缸（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
结论 - 什么坚持
Streety 765 RS 是一款非常出色的自行车，具有许多优点和很少的缺点。它提供了大量的驾驶乐趣，并令人印象深刻的操控性，即使是 Speed Triple 1200 RS 也必须适应。无论是必须是 RS 还是 R 是否足够，您都无法客观地说。如果你必须注意你的钱包，你肯定会对R感到满意。但是，如果您负担得起 RS，您应该在那里帮助自己。RS实际上在某些方面要好一些，最重要的是，外观更高贵。绝对梦想的摩托车！我们再次从 汉堡的凯旋旗舰店Q-Bike 收到了测试机。在Q-Bike，RS和R都准备好了，可以享受丰盛的骑行。因此，如果您仍然不确定它应该是哪一个 - 只需转到Q-Bike，至少查看或骑两台机器。但要注意：如果你试驾 RS，你就会受到严重威胁......
